Што е електрична трафостаница? Електрични потстаници и дистрибутивни системи

Видео: Изолатори .Ispytanie поддршка изолатори

Електрични Специјалисти знаат што претставува електрани и трафостаници, за она што се тие и како да се изгради. Тие знаат како да се пресмета нивната моќ и сите потребни параметри, како што се бројот на вртежи, големина жица и димензиите на магнетно коло. Кои ги учат учениците во техничките колеџи и технички училишта. Луѓето со хуманитарна образование сфатат дека зградите често се надвор куќи без прозорци (тие сакаат да се наслика навивачите на графити), неопходни за напојување домови и бизниси, и да навлезат не треба да биде во нив, тоа елоквентен страшни логоа во форма на черепи и молња во прилог на опасни предмети. Можеби многу луѓе не треба да се знае на информации, но не се непотребни.

А малку на физиката

Електрична енергија - стока за која треба да се плаќаат, а тоа е срам, ако тоа е залудно потрошени. И оваа, како и во било која индустрија, неизбежно, задача е само да се намали загубата залудно. Енергија е моќ множи со време, па следниве аргументи може да се ракува со овој концепт, како што времето тече постојано, и се врати назад, како што вели песната, тоа е невозможно. Електрична енергија, во груба апроксимација, без да се земе во предвид реактивни товари, е производ на напонот на струја. Ако сметаме дека во детали, во формулата паѓа моќ фактор за одредување на односот на потрошената енергија со своите корисни компонента наречена активни. Но значаен фактор не е директно поврзана со прашањето зошто ние треба трафостаница. електрична енергија на тој начин, тоа ќе зависи од двете главни партии закон Ом и Джаул, напон и струја. Ниска и висок напон може да се формира истата моќ, и обратно, високи струи и низок напон. Се чини, во што е разликата? И тоа е, и многу големи.

Видео: пренос на енергија, електрична трафостаница и 330 kV кабли потпевнувам. Висок напон трафостаница, далноводи.

Топлина на воздухот? Ви благодариме!

Значи, ако ние ги користиме на активна моќност формула, ние се следниве:

• P = U x I, каде што:
  
  U - напон, се мери во Voltah-
  I - струја, се мери во Amperah-
  P - моќ, се мери во вати или Волт-засилувачи.

Но постои уште една формула опишување на веќе споменатите Джаул-Lenz, според кој топлинска енергија објавен во текот на премин на струја е еднаков на квадратот на неговата големина, се множи со отпор на проводник. топлина на околината далноводот воздух - тоа не значи ништо да шириме енергија. И да се намалат овие загуби може да биде теоретски два начина. Првиот од овие вклучува намалување на отпор, односно задебелување на жици. Колку е поголем пресек, намалување на отпор, и обратно. Но поминете метал, исто така, не сакаат за ништо, тоа е скапо, бакар уште. Покрај тоа, со двојна диригент проток материјал не само што ќе се зголеми цената, но исто така и на тежина, кои за возврат ќе се зголеми сложеноста на инсталација на висока надморска височина линии. И поддршка ќе бараат помоќни. А загуба ќе се намали само за половина.

одлука

За да се намали греење жици за време на пренос на енергија, потребно е да се намали големината на тековната тече. Тоа е сосема јасно, бидејќи нејзиното намалување за половина ќе се намалат загубите четири пати. И ако десет пати? Квадратна зависност, а потоа загуби ќе биде сто пати помалку! Но власта е да се "замав" на истиот, која е неопходна за агрегат потрошувачите ја чека на другиот крај на далноводот што тече понекогаш стотици километри од централата. Заклучокот е дека е потребно да се зголеми напонот во ист број на пати колку што е намалувањето на струја. трансформаторска станица на почетокот на водот да го прават токму тоа и е наменет. Таа доаѓа од жица под многу висок напон на десетици kilovolts. Во текот на целиот растојание одвојување на ТЕЦ, хидроелектрани или нуклеарни централи од селото каде што се однесува, енергијата патува со мала (релативно) струја. Потрошувачите, исто така, треба да се добие енергија од предодредено стандардни параметри кои одговараат на земјата во 220 волти (380 V или Меѓусклопно). Сега не треба да се подигне, како влез на водот, и чекор надолу трафостаница. електрична енергија влегува во табла на куќи беше светлина, а во фабриките врти ротори машина.

Што е во кабина?

Од горенаведеното, јасно е дека најважниот елемент во трафостаница - трансформатор, обично три-фаза. Може да има неколку. На пример, три-фазен трансформатор Можете да го замените три еднофазен. А поголема количина може да се должи на високата потрошувачка на енергија. Дизајнот на овој уред е различна, но во секој случај тоа има импресивни димензии. Колку енергија се дава на потрошувачите, зградата изгледа посериозно. Апарати електрична трафостаница, сепак, комплицирано, и вклучува не само трансформатор. Исто така постои и опрема за комутација и заштита на скапи единица, како и често и за ладење. Друг дел од електрични централи и трафостаници состои табли Опремен и со контрола и мерење на опрема.

трансформатор

Главната цел на овој објект - да се донесе енергија на потрошувачите. Пред испраќање на напон е потребно да се подобри, и по добивањето го спушти на нивото на стандард.

За сите што електричната трафостаница коло вклучува мноштво елементи, главните од нив се уште трансформатор. Главната разлика помеѓу уредот на овој производ во конвенционален мотор на апаратот за домаќинство и примероци висока моќност индустриски бр. Трансформаторот се состои од намотки (примарна и секундарна) и магнетно коло направени од феромагнетни материјал, т.е. материјал (метал), подобрување на магнетно поле. Пресметката на овој уред - тоа е стандардна задача за учење за техничка студенти. Главната разлика од трансформатор трафостаница помалку потентен аналози видлив, покрај големината, е присуството на системот за ладење, која е збир на нафтоводите, задоволување заокружување серпентина. Проектирање на електрични подстаници, сепак, не е лесна задача, како што е потребно да се земат предвид многу фактори, кои се движат од климатските и завршувајќи со носивост на карактер.

влечна сила

Не само домови и бизниси консумираат електрична енергија. Тука сите јасна потреба да се примени 220 волти AC во однос на неутрален автобус 380 или помеѓу фазите на фреквенција од 50 Херц. Но, постои и град електрична. Трамваи и тролејбуси бара напон AC и DC. И различни. На контакт диригент железнички мора да биде 750 волти (во однос на земјата, односно од шините), и бара од количка за диригент 600 и нула волти DC од друга страна, гума гази на тркала се изолатори. Значи ви треба многу моќна една трафостаница. На електрична енергија се претвора во тоа, тоа е исправена. Нејзината дебелина е многу голема, на струја во коло се мери со илјадници ампери. Таков уред наречен влечење.

заштита на трафостаница

И трансформатор, исправувач и моќен (во случај на влечење снабдувањето со електрична енергија) е скапо. Ако се случи несреќа, имено, краток спој, се појавува коло на средно ликвидација (а со тоа и основно) струја. Оттука, не диригент пресек се пресметува. електрични трансформатор трафостаница почнува да се загрева поради резистивни производство на топлина. Ако не се обезбеди такво сценарио, како резултат на краток спој во некој од периферните линии на жица ликвидација не се стопи или изгорени. За да се избегне ова, се користат различни методи. Оваа разлика, гас и заштита од прекумерна струја.

Диференцијални споредби сегашните количини во коло и секундарна намотка. заштита гас предизвикана од појавата во воздух изолација на производи на согорување, маслата и така натаму. Тековната заштита исклучува трансформаторот кога ќе заврши тековната надминува максимално утврдениот вредност.

Трансформатор трафостаница треба автоматски да се исклучи во случај на удар на гром.

Видео: FRYANOVSKY ДОО РАСТЕНИЈАТА електрични апарати

видови на трафостаници

Тие се различни во власта, целта и уредот. Оние кои служат само за зголемување или намалување на напонот, наречен трансформатор. Ако сакате да ја смените други параметри (фреквенција стабилизирање или исправување), тогаш наречена трансформирање трафостаница.

По својата архитектонска изведба на СС и се во прилог, вграден во (во непосредна близина на главниот предмет), intrashop (се наоѓа во рамките на областа на производство) или да биде самостојна зграда додаток. Во некои случаи, тоа не се бара висока моќност (енергетски услуги мали населби), што се користи јарболот трафостаници дизајн. Понекогаш сите потребни опрема (осигурувачи, пренапони штитници, прекинувачи, и така натаму.) Се користи една кула на електрична енергија, кој е поставен за да се приспособат на трансформаторот.

Електрични трафостаница класифицирани мрежа и напон (до 1000 kV или повеќе, односно високо) и енергија (на пример, од 150 илјади до 16 VA. KVA).

Според шематски основ на надворешен трафостаница врска се нодуларен, ќорсокак, континуирано и гранка.

во внатрешноста на комората,

Внатрешниот простор на трафостаница, во која се сместени трансформатори, магистрали и апарат кој овозможува функционирање на сите уред наречен камера. Тоа може да биде ограден или затворен. Разликата помеѓу методите на отуѓеност од околниот простор е мал. Во затворениот комора е целосно изолирани соба, и е затворен за непостојана (мрежа или хелиум) ѕидови. тие се направени, како по правило, индустриски стандард дизајн. Одржување на системите за напојување од страна на обучени кадри кои се овластени и потребните квалификации, потврди официјален документ за дозвола да работат на висок напон. Оперативен следење на работата на електрична трафостаница врши должност или на енергија, кој се наоѓа на главната дистрибуција одбор, кој може да се оддалечени од MS.

дистрибуција

Постои уште една важна функција која ја врши власта трафостаница. Електрична енергија се дистрибуира помеѓу корисниците според нивните стандарди, и покрај тоа, употребата на три фази треба да биде подеднакво како е можно. Со цел успешно да се реши овој проблем, постојат дистрибутивни системи. EN работат на ист напон и содржи уреди вршење префрлување и заштита линии од преоптоварување. Со RU трансформаторот поврзан осигурувачи и прекинувачи (еден пол, по еден за секоја фаза). Дистрибуција системи во место за сместување поделени во отворени (се наоѓа на отворено) и затворени (во зградата).

безбедност

Сите операции во електрична трафостаница се класифицирани како особено ризично, па затоа, бараат вонредни мерки за да се обезбеди безбедност. Во принцип поправки и одржување се врши целосно или делумно затемнување. По напон е исклучена (електричари каже "удар"), под услов сите потребни толеранции се втемелени да се спречи случајно активирање на проводник шини. За истата предупредувачки знаци се и "работниот народ" и "Не вклучувајте!". Персонал служат високонапонски трафостаници, систематски обучуван и вештини и знаење стекнато периодично се следат. Толеранција № 4 дава право да врши работи на електрична над 1 kV.