Димензии на дрвени железнички вагони. Армирано-бетонски прагови: Димензии

Железнички прагови - клучен структурен елемент што одговара на линија. На нивниот квалитет директно зависи од стабилноста на инфраструктурата. Во Русија, се користат дрвени и армирано бетонски конструкции. Во однос на нив утврдени голем број на важни стандарди кои ги дефинираат димензии. Која е нивната специфичност?

Класификација според видот на дрвени прагови

Димензии на прагови направени од дрво, во согласност со државните стандарди, треба да се во корелација со ваков тип. Постојат неколку причини за класификација на елементот на железничката пруга.

Меѓу најчестите - именување. Така, прагови се поделени на оние кои се наменети за:

- Главната песна 1, 2 или 3-та класа, под услов нивните сообраќај густина поголема од 5 милиони тони / км годишно, или возови работат со брзина поголема од 100 км / ч .;

- Главните патишта 3 и 4 часови, пристап (интензивна работа), ранжирните и receiving-- станици;

Видео: Hartl - преработка на армирано-бетонски (бетон) и и w / г прагови

- сите начини кои се припишуваат на класа 5, вклучувајќи ги станица, да се класифицираат како ниска густина, како и други, кои се карактеризираат со влеча на движење на извозот тип.

Со оглед на различни начини се редат кога е во употреба, односно, I, II и III видови на прагови. Се однесуваат на нив ќе се инсталира, така што стандардизирани индикатори.

фактор влажност

На реалниот износ на железнички вагони направени од дрво може да зависи од нивото на содржината на влага. Што значи тоа? Фактот дека на соодветните вредности се релевантни за влажност не надминува 22%. Ако оваа бројка повеќе од одредената вредност, големината на вратоврската треба да се третира со потребните додатоци за намалување. Неговата вредност зависи од видот на дрвото - иглолистен и дрвени предмети. Слична барање, исто така се наоѓа во однос на пресеците на композитни пругата врски.

Толеранции димензии композитни прагови

големина прагови може да отстапува од правилата утврдени со државните стандарди, во рамките на дозволените граници. Однос на должината - е 20 mm, дебелина - 5 mm. Исто така, постојат толеранции, во корелација со ширина на резервоарот, висината на двете страни, на растојание помеѓу завртки и нивното отстапување од вертикална оска на спиење.

Стандардизирани димензии на дрвени прагови

Сметаат дека сега, всушност, што би можело да биде со големина на дрвени железнички вагони (железница), во зависност од видот.

Во однос на железничката пруга елементи од тип I, тогаш вредностите треба да биде:

- дебелина - 180 mm (толеранција 5 mm);

- sawn страни висина - 150 mm;

- ширината на горниот слој - 180-210 mm;

- ширината на долниот слој - 250 mm (толеранција 5 mm);

- должина - 2750 mm (дозволено опсег прилагодување на 20 mm).

Во врска со спанко тип II, нејзините димензии треба да ги исполнуваат следниве критериуми:

- дебелина - 160 mm (толеранција 5 mm);

- height sawn страни - 130 mm;

- ширината на горниот слој - 180-210 mm;

- ширината на долниот слој - 230 mm (толеранција од 5 mm);

- должина - 2750 mm (дозволените варијации во рок од 20 mm).

За возврат, на вагони од типот III треба да ги исполнуваат следниве критериуми:

- дебелина - 150 mm (девијација дозволено е 5 mm);

- sawn страни висина - 105 mm;

- ширината на горниот слој - 140-190 mm;

- ширината на долниот слој - 230 mm (толеранција од 5 mm);

- должина - 2750 mm (дозволено опсег прилагодување на 20 mm).

Така, ние испитува условите за големината на дрвени железнички вагони со кои се државните стандарди. Но, во структурата на железничката пруга, постои уште еден суштински елемент на дрво кој се користи заедно со вагони - преносливи барови. Да се ​​испита, пак, стандардите кои се поставени од страна на државата во однос на нивната големина.

Димензии на прекинувачот врски критериуми

Како димензиите на прагови, соодветните бројки за плочки се дефинирани од страна на нивниот вид. Основа за распоредување на елементи на железничките пруги, исто така, се неколку. Меѓу клучните, како што е случај при утврдувањето на големината на прагови, - именување.

Така, може да се користи на одбори:

- на главниот шини 1, 2 или 3-та класа карактеризира густината на сообраќајот над 50 милиони тони / километри годишно, како и брзината на движење на возовите повеќе од 100 km / h;

- на главниот шини кои припаѓаат на 2, 3 и 4 часови, пристап (интензивна работа), како и сортирање и примање, а кои се присутни во станиците;

- во начинот на кој се припишува на класа 5, вклучувајќи станица класифицирани како пристап со ниска густина и други податоци за движењето на тип маневрирање извоз.

Рече патеки одговараат I, II и III видови префрлат врски.

Како и во случајот на врски, тоа има вредност на индикаторот влажност. Така, стандардизирани димензии на прекинувачот врски, се карактеризира со влажноста на повеќе од 22%, треба да се смета во однос на потребните додаток за сушење. Како и во случајот на стандардите дефинирање на димензиите на прагови, во овој случај има вредност која е вид на дрво се користи за производство на табли - тврдо или меко. Во првиот случај бараните критериуми содржани во GOST 6782,1-75, во втората - посетителите се користи 6782.2.-75.

Ние учиме како и кога ќе се испитуваат дрвени прагови, големина барови корелатив нивниот вид.

Димензии на прекинувачот врски по тип

Кога станува збор за решетките на тип I, нивните карактеристики треба да ги исполнуваат следните вредности:

Видео: Основи на железнички вагони

- дебелина -180 mm (прилагодување е дозволено во рок од 5 mm);

- ширината на горниот слој - 220 mm (прошири), 200 mm (широка);

Видео: Како се прави тоа: Sleepers

- plasti дното ширина - 260 mm;

- висината на sawn страна - 150 mm.

Видео: Реал калај - замена w / прагови.

- ширина зрак на nepropilennym елементи - 300 mm;

Барови II тип треба да ги имаат следниве карактеристики:

- дебелина -160 mm (девијација е дозволено во рок од 5 mm);

- ширината на горниот слој 220 mm (Br), - 175 mm (нормален);

- plasti дното ширина - 250 mm;

- висината на sawn страна - 130 mm.

- ширина зрак на nepropilennym елементи - 280 mm;

Во однос на тип III одбори инсталиран следниве стандарди:

- дебелина - 160 mm (во рамките на толеранција од 5 mm);

- ширината на горниот слој - 200 мм (широка), 175 mm (нормален);

- plasti дното ширина - 230 mm;

- висината на sawn страна - 130 mm;

- ширина зрак на nepropilennym елементи - 260 mm.

На должината на табли: интервалот од прифатливите вредности

Но, кои се индикатори на должината на бар? За разлика од стандардите кои се регулира големината на дрвени железнички вагони (железнички) кога сите вредности зависат од типот на соодветниот елемент, укажуваат доста строга согласност со утврдените стандарди, во случај на барови - должината на критериумите заеднички за сите видови. Згора на тоа, стандарди не поставите специфични индикатор, а интервалот - 3-5,5 метри, со graduations од 0,25 метри со дозволено отстапување од 20 mm.

Мост греди: специфичноста стандардизација

Значи, ние погледна она што стандардите кои се регулира големината на дрвени железнички вагони (железнички) и нејзино дополнување во структурата на железничката дрво ткаенини. Но, постои уште една важна компонента на соодветните патишта. Станува збор за мостот на барови. Исто како што е регулирано железнички вагони резолуција, активни показател за компонента во железнички мрежи, исто така, фиксна во државните стандарди. Ние ќе учат на овој повеќе детали.

Материјалот за изградба на мост греди - дрво. Нивната големина одговара на еден параметар - големина на напречниот пресек, како и валидни показатели за одбивање. Главниот услов за дрво - правоаголна форма. Релевантните елементи на железнички пруги се пресек:

- 220 x 240 mm;

- 220-260 mm.

Мост греди од двата типа, сепак, мора да имаат иста должина - 3250 милиметри. Но, во однос на стандардизација на толеранции индикатори може да варираат. Така, за барови со пресек од 220 x 240 mm максимална девијација може да биде минус 2 mm (дебелина) 15 mm (должина). Во однос на вториот тип на железнички елементи други индикатори. Така, прилагодување на дебелината до 220 бари со пресек од 260 mm не се обезбедени, како и во должина, но ширината на соодветната вредност како што е утврдено во стандардна 3 mm.

Тоа може да се забележи дека во договор со клиентот може да се направи со другите делови на одбори - 220 за да се 280 и 240 x 300 mm и има должина од 4,2 м.

Како што е случај со стандардите кои се регулира големината на дрвени прагови (железнички), индикатори должина мост одбори се инсталирани за производи во рамките на одредено ниво на влажност. Во овој случај - 20%. Ако греди на мостот ќе има повеќе влага, потребно е да се разгледа големина барања со потребните додатоци за намалување - во согласност со GOST 6.782,1-75.

Бетонски прагови: класификација

Алтернатива на дрвени прагови може да биде од армиран бетон. Овие производи се користат на главните патишта. Спаѓаат во категоријата на пред-стрес. Се користат за поставување шини тип p75, P65 и P50. Постојат многу причини за класификација на бетонски прагови:

- со врзување на очите со шини;

- по видови тетива;

- на една електрична изолација својства;

- нивото на квалитет во производството.

Во овој случај ние сме загрижени со првиот критериум - процес со кој шини фиксиран за бетонски прагови. Димензии и други важни карактеристики се дефинирани токму врз основа на карактеристиките на соодветен механизам. Така, во зависност од видот на прилог на прагови на шините се:

- Вид на GW1 наменети за користење на одделни прицврстување завртки со одредување на поставата на спиење;

- тип R2, наменети за неразделни врска со завртки преку прикачување на врзуваат не само крстосување но, исто така шината;

- тип Nd3 наменети за неразделни врска со завртки со директно прикачување на железнички спанко.

Бетонски прагови: димензии и други параметри

Најважниот критериум кој го одредува потребните параметри бетонски прагови - доделување на тоа на еден од горенаведените видови.

Значи, ако тоа е нерешен, класифицирани како SH1, таа мора да ги имаат следниве карактеристики:

- потребна дистанца помеѓу потпирање рабови - 2016 mm;

- растојанието помеѓу соодветните рабовите на крајниот производ - 406 mm;

- висината на производот во делот за под-железнички - 193 mm;

- height производ во средниот дел - 145 mm.

тип спанко GK2 треба да ги имаат следните карактеристики:

- растојанието одвојување на потпирање рабови - 2016 mm;

- растојанието помеѓу соодветните рабовите на крајниот производ - 406 mm;

Видео: Хартл - обработка w / спиење со тешки засилување

- висината на производот во делот за под-железнички - 193 mm;

- height производ во средниот дел - 145 mm.

Прагови, класифицирани како R3, мора да ги исполнуваат следниве критериуми:

- растојанието одвојување на потпирање рабови - 1966 mm;

- растојанието помеѓу соодветните рабовите на крајниот производ - 359 mm;

- под-железнички height дел - 193 mm;

- висина од средниот дел - 145 мм.

Овие се главните карактеристики на кои, во согласност со државните стандарди, мора да се армирано-бетонски спанко. Неговите димензии во однос на должина и ширина често фиксна - односно 300 и 2700 mm. Абнормалности кои се споредливи со оние кои се евидентирани за производи од дрво, не е предвидено бетонски елементи за државните стандарди. Големина на железнички вагони на соодветен вид не значи корелатив варијанта, со влажност и други фактори на животната средина.

Врски дрвени и армиран бетон: заедништво и клучните разлики

Кои други големи разлики може да се забележи меѓу бетонски и дрвени елементи? Прво, она што е разликата, така што прагови - димензии. Тежини - Исто така е важно различноста критериум за соодветните производи. Бројката за дрвени прагови - околу 80-85 кг бетон - околу 270 кг. Обемот на двете не се значително различни. Прагови, дрво, димензиите на кои ние ги испитуваа на прво место? историски претходи армирано-бетонски, но се уште не ја изгуби својата важност. Покрај тоа, тие имаат голем број на важни предности - ниска цена, лесен за транспорт, замена и транспорт, стабилност преоптоварување.