Кирил Androsov: биографија, слики и деловни тајни

Кирил Androsov - врвен менаџер, претходниот комплексни и интересна кариера, патот. Тој е роден и израснат во покраината, но тој беше во можност да се смират прв во северниот дел на главниот град на Русија, а потоа и во Москва. Androsov - има уникатна искуство на интеракција со државните агенции и со бизнис.

Видео: Synische Дмитриј Nagiyev.

Пат Мурманск-Петербург-Москва

Кирил Androsov - murmanchanin, тој е роден 13 Јуни, 1972 година. Дипломирал морска Технички универзитет (Факултетот за инженерство и економија) во Санкт Петербург, disaccustomed постдипломски ENGECON (Економски факултет-академија). Тој работел во компанијата "Дон Плус" во банкарскиот фирма "Galza инвестиции". А потоа се пресели на општинските власти на Санкт Петербург: насочување на управување со инвестициски проекти и структури да ги надгледува градот на имотот. "Lenenergo" беше првиот заменик-генерален директор.

Од 2004 година тој има работено во различни позиции во Владата на Русија (во 2008-2010 - заменик-началникот на Генералштабот). Од 2008 година - како дел од "Аерофлот" Одборот на директори. Наскоро го проширува своето присуство во бизнис: од 2010 година станува партнер на "Altera Капитал", во истата година, е член на одборот на директори на голем број на фирми: "А-3", "LSR". "Аерофлот" е претседател на Одборот на директори од 2011 година. Кирил Androsov, е оженет и има една ќерка.

Видео: Александар Nevskiy- тајните на успехот (Александар Невски-тајните на успехот)

универзална менаџер

Androsov - врвен менаџер на два големи руски компании. Тој ја предводи одбор на Руски железници на директори и ја има истата позиција во "Аерофлот". Интересен е фактот дека железници и носачи - директни конкуренти на патнички линии краток и среден дострел. На пример, патниците имаат избор - да одат со авион, да платат 5 илјади рубли, или купи билет во преграда во споредлива цена да патуваат во истиот пар на градови.

Androsov, сепак, во своето интервју призна дека тој не гледа проблем, верувајќи дека самите луѓе се во состојба да се најде на оптимална рамнотежа помеѓу трошоците на време и пари. Исто така, тој увери дека усогласувањето на проблемот на изборот на приоритетите помеѓу различни правци, не е потребно во принцип. Главната Androsov рече дека двете компании се под тежок товар - и во инфраструктурата и во општествена смисла.

Приврзаник на глобалните трендови

Менаџерскиот филозофија Androsov преовладува урамнотежена, аналитички пристап. Тој е свесен дека оваа индустрија, од кои било од неговите компании - "Аерофлот", сега има ниска профитабилност. Според IATA (Меѓународна агенција за воздухопловна) во 2012 година, на авиокомпанијата со помош од околу 600 милијарди долари. Долари, додека нето добивката изнесуваше само 5 милијарди долари.

Кирил Androsov, реализација на тоа, смета дека е соодветно да се комбинираат напорите на "Аерофлот", со други големи меѓународни превозници. Тој го поздрави формирањето на алијанси, консолидација на ресурсите во меѓународниот пазар. Овде, клучната улога на мислење Кирил Androsov, игра заштеди на трошоците, поради што нето добивката може да се зголеми. Ова е и покрај потенцијалната разлика помеѓу учесниците на пазарот кога поголеми превозници може да се доживее потешкотии поради проблемите на малите фирми во процесот на консолидација.

Видео: Наталија Shkuleva за AIZEL.RU

Да се ​​биде во можност да преговара со владата

Малкумина во рускиот бизнис е во состојба да комуницира со властите, како што тоа го прави Кирил Androsov. Неговата биографија вклучува голем број на извонредни факти. На пример, во 2005 година, кога Кирил Androsov работел во Владата, беше направен договор меѓу владата и водечки во земјата нафтени компании да ги замрзне цените на горивото. Овој метод е не-пазар, но Androsov рече дека таква соработка е сосема прифатливо, но е ограничен во употреба.

Видео: Наталија Водјанова беше погоден од фигура по раѓањето на петто дете

Кирил мислење меѓу Владата и бизнис имаше дијалог, кога нафтени компании да се објасни суштината на располагање имаат проблеми со развојот на депозити, со влошување на опремата. За возврат, Владата ги идентификуваше мерки кои може да се примени за да се подобри ефикасноста на индустријата. Беше договорено дека ќе биде потребно истите овие мерки, предвидени во серија реципрочни чекори од нафтената индустрија: реинвестирање на дивиденди добиени во квалитетот на горивото произведено во длабочина рафинирање на нафта. Ова, според Androsov, опција која може да придонесе за повеќе предвидлива динамика на цените на бензинот.

А бизнис модел кој работи

Кирил Androsov, во чија биографија е толку богата со сложени одлуки за управување, бил повикан да се врати редот во структурата на управување на "Аерофлот". Под раководство на оваа талентирана квалитетот на врвен менаџер работата на одборот беше ставен на највисоко ниво. Работеа на централизирање на управувањето, купување, подобрување на мрежата пат и флота.

Како дел од "Аерофлот" имаше две помошни компании кои не се генерираат загуби. Направи остатокот од истиот Androsov очекува во 2014-2015 година. Авиокомпанијата активно соработува со такви големи превозници, како "Русија" е тесна интеграција со "Оренбург авиокомпании". Во 2013-2014 година, Androsov очекува да се создаде бизнис модел е ист за сите "ќерки" на компанијата.

Во странство, ние конкурент

Во 2007-2008 година во плановите "Аерофлот" е стекнување на голем број на странски авиокомпании. Кирил Androsov, сепак, не гледам потреба за тоа: странците не можат да понудат какви средства за понатамошен раст на руската компанија. моделот на бизнис имплементиран од "Аерофлот", смета Androsov, треба да биде врз основа на конкурентни предности на националните трка. Особено горди на тоа од таму се: Руската авиокомпанија веќе е во топ 5 европски превозници (а од 2009 до 2012 година, протокот на патници се зголеми 7.000.000-27000000.).

Како и за можно купување на "Аерофлот", со странски фирми, а потоа, според Androsov, тие се заинтересирани само во фактот дека Русите се најмалку активно зема транзитен сообраќај. Кирил за продажба на компанијата на странските конкуренти не е логично, особено оправдување. Меѓутоа, руската домашна трансакции од овој вид, изјави Androsov, сосема прифатливо, а нивното однесување зависи од држачот контрола на акции Авиокомпании - држава.

Видео: Вера Брежњев имал таква глад и

Приврзаник на домашниот производител

Кирил Androsov убеден дека неговата флота компанијата мора да се обновуваат од страна на руските авиони. Според него, знамето насликани на опашката на авионот - огромна сума на должностите и одговорностите. Националниот превозник смета Androsov, мора да лета на домашен воздухоплов - како што беше во СССР. "Аерофлот", сега го експлоатира најновите рускиот авион - SSJ-100, кој, според Кирил, е најефикасен во сообраќајот на оддалеченост од 2 илјади километри.. Тоа може да биде летови од Москва во Источна Европа, во Сочи и Нижни Новгород.