Алтернативни погони. На ротационен мотор: принципот на работење, обемот и перспективи

Замислете колку возила има во светот. Речиси 99% од вкупниот број на возилото возниот парк на светот имаат предлагачот - клипен мотор. Овој мотор е сигурен и веќе долго време се користат во различни видови на автомобили. Но назад на приказната. по на индустриската револуција,

Така, на раѓањето на повеќе запознаени со нас на моторот клипот даде моќен квалитативен скок. Потсетиме принцип. Во една и иста затворен простор варира средни и работни волумен. Со вбризгување на гориво и воздух е создадена на работа клипот. Тој, пак, е kinematically поврзани со вратило преку системот чудак механизам комплекс. translational движење (Клип модифицира волумен) се конвертира во ротациони движења вратило. Ако се погледне на ротационен мотор, принципот на работа ќе биде поинаква.

На ротационен мотор т.н., бидејќи главната работа дел - Конектор, а не на клипот. Роторот во таков мотор е претставен во форма на масовен treugolnikoobraznogo елемент, во кои има дупка со заби. На статорот содржи надворешната обвивка, од страна на прстени и внатрешниот вратило со парење заби е значително помал дијаметар. Ова е еден вид - на ротационен мотор. Принципот на работа на уредот и е малку необично по тоа роторот ротира асиметрично во однос на центарот на моторот. Така, во една револуција се случи колку што три работни циклус на цел екран (во однос на клипот). Ова е во мало.

Видео: Нова технологија за мотори со внатрешно согорување

Ако, пак, во детали, принципот на работа на такви: воздух, компресија, вбризгување на горивото, за ослободување (продолжување). Таков циклус се спроведува во клипот и моторот со внатрешно согорување, но само работа да се спореди со мотор со внатрешно согорување со 6 цилиндри од типот на клипот. Но, зошто, тогаш, принципот на ротационен мотор не е направен на револуцијата? Одговорот е едноставен - не е толку мазен како што изгледа. Овој тип на мотор со внатрешно согорување вклучени во речиси сите светски брендови, вклучувајќи ги и домашните. Правиме се што е, но тоа испадна да се стави во пракса во единиците. Гласини има дека тоа Феликс Wankel почна со работа на моторот во 19 години. Но, ова е малку веројатно, бидејќи додека техничкиот развој беше слаб, и стручното образование - луксуз и реткост.

Сепак, знаеме од историјата, тој доби работа во печатените технички објавување. Ова дело беше почетокот на моторот Wankel во светот на технологијата. Познато е дека тој почна да активно да се развие оваа идеја, така што не беше името на овој тип на мотор - моторот Wankel. Вратете се на прашањето - зошто ротациони мотори не стана широко распространето? Одговорот може да се најде во предностите и недостатоците на програмата за мотор со внатрешно согорување.

Видео: батерија Signa

Предности на работа што има ротационен мотор (оперативен принцип е опишано погоре) лежат во следниве точки:

- висока моќност;

- леснотијата на дизајн (во споредба со клипот);

- ограничување отсуство (мртви) точки;

- Ние не се потребни дополнителни елементи (чудак механизам).

Недостатоци на овој тип:

- огромниот товар на лежишта и забите;

- брзо прегревање;

Видео: Приказната програмата "Утрото на Русија" за развој на научници од FSUE "Нами" на новата генерација на гас моторот

- комплексноста се запечати одделните комори.

Се чини дека принципот на ротациони работата на моторот, има подобра од онаа на моторот клипот. Дури и повеќе предности отколку недостатоци, а тие (придобивките) се од големо значење. Но на програмерите не успеа соодветно да донесе стабилна работа на пример на оперативниот циклус. Но, има и исклучоци. Во тоа време, возилото Ro-80 бил награден со титула "Автомобил на 1987 година". И сето тоа е истата слика.

Денес, предизвиците со кои се соочуваат од страна на инженерите кога, сосема решени. Делови можат да бидат направени од композитни материјали и висока јачина легури. Но, производителите на возила се не се брза да иновации. Можеби се должи на фактот дека овој вид мотор работи само со повеќе моќ, додека има огромен трошок. Спротивно на ова со цената на горивото и резервите на природните ресурси, и да добијат голема перспектива, која, најверојатно, не е предодреден да стане масовно.