Loukosterov - што е тоа? На loukostery се разликуваат од другите авиокомпании?

"loukosterov&hellip- Што е тоа? - побара многу почетниците патници. - Како тие можат да ни помогнат во подготовката на пат? достоен за тоа да ги користат нивните услуги е тоа? "

Ние се обидуваме да се разбере заедно, затоа што овие компании се направи буџет летови од еден дел на светот на друг достапни не само за богатите, но за просечниот патници, а понекогаш дури и мала материјална благосостојба.

Што компании нудат loukostery?

Тешко некој се осмелува да го негира фактот дека воздухот во современиот свет игра огромна улога. И ова можеби не е изненадувачки.

На голема брзина на движење во вселената денес е многу ценети. Но подеднакво важно е разумна цена на билети. Тоа е причината зошто на прашањето на "авиокомпании ниска цена - тоа", дури и денес не треба да се случи. Постоењето на ваквите компании не треба само да се знае, но, исто така, активно користење на нивните услуги.

Желбата да се зголеми бројот на патници кои го користат воздушниот сообраќај, доведе американските компании во втората половина на 20 век со развојот на концептот дека летот може да се направи на минимална цена. Како? Со отстранување на дополнителни патнички услуги.

Од САД loukost концепт навлезе на прво место во Европа, а потоа и во другите делови на светот.

Првично, терминот "loukostery-ерлајнс" се однесува на организацијата, структурата на оперативните трошоци на кои беа релативно ниски во однос на конкурентите.

Денес, оваа дефиниција важи и за голем број на превозници, нудејќи ограничен спектар на патнички услуги. Патем, одговарајќи на прашањето: "loukosterov&? Hellip-тоа "- не се земе во предвид регионалните компании кои работат на кратки летови со ограничена услуга.

Карактеристични одлики на овој вид на сообраќај

За да се разбере она што е во бизнис моделот на овие компании, што треба да дознаете она што го издвојува од другите слични.

На пример, нискобуџетните авиопревозници "Аерофлот", како што во принцип било која друга компанија во светот, ги има следниве карактеристики:

• Сите патнички седишта припаѓаат на иста класа.
• Како по правило, овие авиокомпании користат еден вид на авиони да се намалат трошоците потребни за сервисирање разни видови на опрема и обуки на персоналот.
• Употребата на поедноставен шема плаќање билети. Денес тоа е нашироко се користи е-билети. Loukostery ги промовира преку Интернет. Тоа, се резервира лет во присуство на World Wide Web, може да биде, да се биде или живеат во секој агол на земјината топка.
• Организацијата на транспортот се врши со цел да се обезбеди искористување на ниско ниво писти. Зошто? Работата е дека во овие аеродроми пониски трошоци, така што станува можно да се намали на различни видови на трошоци.
• Интензивна експлоатација на технички средства (за еден ден авионот направи неколку летови, кои пред неколку децении, тоа се чинеше невозможно).
• Предност е дадена на директен лет.
• Спектар на услуги, како по правило, е намалена.
• Оптимизација на вработените на авиокомпаниите поради исполнување на секоја од неколку функции.

Историјата на појавата и формирањето на нискобуџетните авиопревозници

трошоците за превоз отсекогаш била привлечна идеја. Одлуки се направени за да се зголеми бројот на места во авионот. Превозниците се користи стариот авион со ново лого.

Интензивирање на употреба на крилести машини понекогаш стане толку голема што едноставно на земјата е практично сведена на нула.

Првата нискотарифна авиокомпанија во САД - Southwest Airlines. Тоа треба да се напомене дека loukostery Европа научил од неа.

Тоа беше првично одговорна за операции на територијата на државата Тексас. Преселат во други држави на компанијата во тоа време не може да организира поради забраната на постоечките закони. За да се зголеми популарноста на летови, како стјуардесите привлече убави девојки. Униформи нагласи деликатна својот изглед, и совршена фигура.

Во Европа, на првата компанија за Рајанер беше таков план. Превоз на патници, таа почна да се изврши во 1985 година, но како што вистински буџет loukosterov започна со работа во 1998 година. Ова се должи на укинувањето на преференции за национален авиопревозник.

Интересно е да се напомене дека сегашниот нискобуџетните авиопревозници работат во сите делови на светот, освен Антарктик. Од 2012 година, авиопревозникот на овој вид постојат дури и во Африка и на Филипините за речиси 65% од патниците патуваат со авион е ниска цена авиокомпании.

И ако има недостатоци во овој тип на сообраќај?

Денес, буџетот на компаниите толку многу што тие се принудени да се натпреваруваат со едни со други. Во оваа смисла, некои од нив почнаа да го привлекуваат патници, нудејќи состојба прва класа, кабловска телевизија, секако, за дополнителен надомест.

Во Велика Британија, активно разговараа за проблемот на озлогласениот потценување рекламира авионска карта - најави цена обично не вклучува даноци и такси. Сите дополнителни плаќања не е вратен ако летот е откажан поради грешка на компанијата. Тоа го критикуваше фактот дека рачниот багаж е предмет на тешки казни во случај откри правила вишокот додаток тежина. Патем, таква практика и loukostery Азија.

Зошто е Русија авиокомпании толку малку цена

Во Русија, исто така, имаше обиди за организирање на правилен loukostery авиокомпанијата.

Во 2006 година, Скај Експрес корпорација стана оперативна во буџетот на тарифната политика. Во тоа време, цената на секој билет е 500 рубли.

Во 2009 година компанијата "Avianova" се одреди цената на билетот е 250 рубли. Но, за долго време да работат во такви услови тие не можеа. Причини за не-бизнис модел на буџетот лежи во фактот дека тоа не е можно да се зголеми обемот на сообраќај со цел да стигнат до потребните перформанси. Флота во овие компании беше мал, така што секогаш имал проблеми со летови. Со оглед на фактот дека трошоците за одржување на воздухоплови почна да се зголемува, компанијата мораше да престане да постои.

Треба да се напомене чисто технички аспекти. Сериозен проблем за развојот на транспортот со ниска цена во Русија стана модел на рачна контрола, а овој вид на транспорт вклучува автоматизација на сите процеси со цел да се обезбеди минимален пакет на услуги за патниците. Брза поправка, навремено добивање на потребните делови, достапноста на транспорт одржување на далечински аеродроми, способност за брзо сервисирање на авиони кои врши на аеродромот најмалку износот на време - сите во Русија е проблематична. Освен тоа, руските официјални лица немаат вештина за да се донесат брзи одлуки во одговор на предлозите за буџетот компании.

Давачки за странски автомобили, кој Владата го воведе во нашата земја, исто така, одигра улога, и не дозволувајќи им авиокомпании ниска цена да се минимизираат трошоците на ниво потребно за нормален развој.

Како и комплексноста на рускиот закон создава пречки за развој на авиокомпании, нуди патници само потребните услуги и евтини билети. Со оглед на сите погоре, станува јасно зошто изјавата: "авиокомпании ниска цена? Што е тоа? Евтини билети? Не, тоа не се случи "- најчесто таа е поставена во Русија, во Европа се исти, или, да речеме, во САД овој вид на услуга се норма

"Dobrolet" - модерен руски носач

Во август 2013 година "Аерофлот" Одборот на директори донесе одлука да се развие loukostera "Dobrolet". Нејзиниот лидер беше Владимир Горбунов, шеф на претходно "Avianova".

Се планира дека компанијата ќе изврши првата летови од 8 авиони. 2018 година, се очекува да се прошири на возниот парк на 40.

Сите дополнителни услуги - само за одреден надоместок. Проверете во ќе се врши преку интернет. Проценетите трошоци за билети - 40% пониска од просечната стапка на класичната руска авиокомпанија.

мрежата на пат вклучува поместување од Москва до Санкт Петербург, Екатеринбург, Казан, Уфа, Перм, Калининград, Самара, Tyumen, Краснодар и задниот дел од овие градови во Москва.

Wizz Air - главниот нискобуџетните авиопревозници во Украина, Полска, Унгарија,

Унгарски -Македонски компанија обезбедување на воздухот, работи во Украина од 2008 година. Во 2013 година, таа врши летови само една домашна пат -. "Киев-Симферопол"

Wizz Air се обидува да влезе на рускиот пазар, но процесот е комплицирана, бидејќи на прилично строги барања, што го прави "Федералната агенција за воздушен сообраќај." Ниска цена авиокомпании "Аерофлот" - ова е веројатно само еден, сепак, домашните, компанијата која беше во можност да се одржи надвор таму за долго време.

Сепак, Wizz Air не се откаже од плановите за зголемување на сообраќајот и да ги прошират своите географија.

Финер - на најголемиот фински авиокомпанија

Треба да се напомене дека на Финер се смета за најбезбедно во Европа. Од 1963 година, нема итни случаи не е утврдена. Руската loukostery, и навистина многу други организации од овој вид, треба да учи од неа.

Историја на Финер појава се однесува на 1924 година. Денес тоа е стабилна работа на компанијата.

Флаер програма, посебна паралелка за деца, управување салони - сите придонесе за раст на популарноста. Почнувајќи од 2012 година, обемот на сообраќај на авиокомпанијата изнесува 9 милиони луѓе.

Воздухот Арабија - Арапскиот нискобуџетна авиокомпанија

Првата компанија за извршување на превозот на голем обем на Блискиот Исток е воздухот Арабија. Денес, тоа обезбедува услуги за превоз во 76 земји низ целиот свет. Седиште се наоѓа на 15 км од центарот на градот Дубаи.

Во 2007 година, Air Арабија има воспоставено друга база, овој пат во главниот град на Непал. Тешката економска и политичка ситуација во регионот придонесе за работењето на компанијата мораше да мирува.

Во 2009 година, Египет Клима Арабија создаде нова компанија, која требаше да се одржи на база во Александрија. Пораст на патнички и товарен сообраќај, зголемување на опсегот на дополнителни платени услуги, различни системи за забава - е токму она што ќе биде завист-loukostery авиокомпанија во Русија.

Воздухот Арабија постепено се реализира сето ова, постигнување стабилност во работата.

Qantas ервејс - најголемата авиокомпанија во Австралија

"Летечкиот Кенгур" - прекар е компанија Квантас ервејс. Ова е една од најстарите компании чии акции може да се купуваат и продаваат на берзата ASX.

Во 2007 година, компанијата го освои третото место во светот за изучување на Skytrax. Нето приход во 2005-2006 фискална година изнесува 350 милијарди долари, 45 милиони евра. Меѓународни и домашни транспорт е многу популарен.

Патем, Qantas ервејс е најсигурен во светот, поради тоа што нејзините авиони не влезе во несреќен случај.

Kingfisher Црвена - првиот буџет превозникот во Индија

Често патуваат туристи знам дека компанијата Kingfisher Црвеното е со седиште во Бангалор.

Се работи за сосема извесно време, а првиот лет од Бангалор Habballi е произведен во 2003 година. Основач GR Gopinat бара да се создаде компанија која може да обезбеди секој Индискиот можност да се направи на летот.

До денес, Kingfisher Црвениот активно се натпреварува со GoAir, Индиго, SpiceJet. Како резултат на овој натпревар корист на патниците, како на авионските билети цените паѓаат.