Порта "Кавказ". Фери порта "Кавказ"

Од особено значење пристаниште "Кавказ" стекнати на позадината на бурните политички настани на почетокот на оваа година. Постои причина да веруваме дека по промената на статусот и националноста на Кримскиот Полуостров оптоварување струја е веќе повеќе од половина век ферибот

Видео: Е-билет, ферибот (порта Кавказ)

од историјата

порта "Кавказ" Таа била изградена во 1953 година за спроведување на товарен и патнички сообраќај на Кримската Полуостров. Таа се наоѓа на т.н. плукаат свињи, мал тесен појас на земјиште во Kerch теснец. За заштита од пречки порта вода област беше ограден со breakwaters. тука за да се обезбедат железнички услуги на исто име како Станицата е изградена "Кавказ". ферибот пристаниште "Кавказ" - порта "Крим" Тоа е дизајниран на таков начин што, за разлика од транспортот возови, доколку испораката на возила и патници пристанишниот град Kerch. Порт инфраструктура се предвидени од страна на патниците Kerch теснец до крајот на осумдесеттите години на минатиот век. Тоа траеше малку подолго ферибот товарни возови. Тогаш тие беа запрени поради носат ферибот средства. Во иднина, на пристаништето "Кавказ" само што овозможува превоз на патници и патен сообраќај.

Видео: Фери во Керч | Порт Oblast '- Порт Кавказ без да се чека

Во наше време,

Тоа продолжи транспорт на товарни возила преку Kerch теснец за пред околу десет години. Ова стана можно по приемот на нови фериботи и за реконструкција на пристаништето инфраструктура (2004). И од летото на 2010 година, патнички сообраќај се стабилизира. ферибот "порта "Кавказ" - Керч пристаниште" (Пат) почна да се врши три летови дневно.

Видео: Порт Кавказ - Керч ферибот. Листа на чекање.

Промена на профилот на пристаништето

Економскиот бум на последната деценија бараат значителни промени во целата насока на работењето на пристаништето, првично изграден само за ферибот. По модернизација на пристаништето спроведена од страна на "Кавказ" го купи новиот статус и игра важна улога во надворешната трговија на Руската Федерација. За ова е потребно да се изгради голем број на нови терминали и помошни објекти за складирање и полнење на производите на хемиски и нафтени индустрии. Сето ова е потребно да се осигура дека дотурот на извозот според потпишаните договори. Но, за жал, отвори за складирање и претовар на минерални ѓубрива и други насипни Товарот доведе до значително влошување на еколошката состојба во областа на ражен и шипки во водите на Kerch теснец.

нова насока

Во последниве години, во дополнение на традиционалните насока на пристаништето Керч "Кавказ" Таа стана појдовна точка за две нови ферибот линии. Од февруари 2009 година, успешно работи во ферибот пристаниште железничката "Варна" во Бугарија. Ја служи модерната фериботи "авангарда" и "словенски"Кои се во состојба да ги преземе еден лет од околу педесет железнички возила на просечната големина. Главните се товари нафтени производи, течен гас и градежни материјали. И во текот на есента 2011 пуштени во комерцијална работа на бродска линија до турското пристаниште "Зонгулдак". ферибот "ANT-2" Во оваа насока да одам еднаш неделно и носи главно возила со патници. Ова е лесен начин да се дојде до популарните летувалишта на турскиот медитерански брег за оние кои дури и на одмор не сака да се раздели со својот автомобил. Со оглед на популарноста на руски туристи во Анталија, овој тренд е многу ветувачки.

Наспроти позадината на неодамнешните настани на пролетта 2014

По трансферот на Кримскиот Полуостров под руска надлежност расте во важност на транспортните комуникации поминува преку пристаништето "Кавказ". распоред ферибот кои во претходните години беше во голема мера зависи од сезоната, сега стана стратешки важно средство за комуникација со Русија се врати на полуостровот. Товарот на Керч ферибот во голема мера се зголеми дури и сега. И логично претпоставка би била дека протокот на стоки и патници преку тоа во блиска иднина ќе се зголеми. оптоварување граница ја достигне висината на традиционалните туристичка сезона. Ситуацијата е комплицирана од фактот дека на железничката врска преку Украина кон Кримската е под знак прашалник. Со протокот на патници во екот на туристичката сезона Керч ферибот не може да се справи. Во моментов тоа се смета за лансирање на нови средства од ферибот пристаништа на Anapa и Новоросијск. Тие ќе бидат испратени заобиколувајќи Керч, во пристаништата на Севастопол, Јалта и Feodosia.

Изгледите на ферибот Керч

Прашањето за изградба на мост за поврзување на Крим и Кавказ, постојано се зголеми во ерата на Советскиот Сојуз, но никогаш не дојде блиску до конкретен план. Мост преку Kerch теснец е во фаза на развој. Технички, овој проект е многу мачно, тој е должен да обезбеди сигурен патиштата и железничките врски помеѓу копното и на полуостровот. Покрај тоа, таа треба да се обезбеди непречен поморски превозот Kerch теснец кон Азовско Море и назад. Изградба на такви комплексни инженерски објект не може да се заврши во еден краток временски период. Но, дури и по мостот е изграден, на ферибот "Порта "Кавказ" - порта "Крим""Ќе биде најважниот транспортните комуникации. одамна, тој отишол понатаму оригинална намена и дизајн стана важна алка во надворешната трговија на Руската Федерација. Ова е транспорт и претовар јазол во многу програми на извоз и увоз операции. Во моментов, пристаниште годишен капацитет на обработка се доближува до ознаката на осум милиони тони. Така, неговата вредност не ќе го изгуби пристаништето Кавказ и еднаш на нов мост преку Kerch теснец ќе возови и автомобили.