Метро вени: шемата за активни патници и оние кои бараат помирен одмор

Секоја година милиони туристи од целиот свет да се одлучат за австрискиот главен град. И ова не е изненадувачки, бидејќи тоа е најстариот град во Европа. Овде можете да видите трагите на римските легии, палатата комплекси на големите владетели, да се приклучат на културното наследство. Главен начин на транспорт е многу лесен за употреба во Виена метро. Возење вкрстува со автобус, трамвај и приградски железнички врски, овозможувајќи лесен пристап до било кој дел на градот и околните села.

приказна

Комуникации во однос на другите градови смета за млади Виена метро. Шемата во сегашната верзија беше откриена во 1976 година. Сепак, првите планови беа веќе во XIX век, а некои делови од патот, изградена во исто време, дел од модерната мрежа.

Првично, возот пареа врз основа на потребите грижеа за кралското семејство. Понатаму, комплексот почнал да се развие и да им служи на урбаното население. Тој имаше титулата на Stadtbahn, се состои од три главни сегменти и истата поддршка. Сепак, овој вид на транспорт не беше толку популарен. Поради малиот на продолжен не можат да се натпреваруваат со системот за трамвај.

Настани од првата половина на дваесеттиот век

Од почетокот на XX век беше замислен изградба на тунели под земја. Но, Првата светска војна, а потоа и проблеми за долго време престана развојот на комуникациите во економијата. По Аншлус и пристапување во Германија постојано се разговараше за прашањето за изградба на метро во Виена. Шемата имаше многу сложен и амбициозни. Но, овие планови не се наменети да се реализира.

Во повоениот период постојано се покрена прашањето за потребата за главниот град на Австрија имаат модерна земја. Сепак, во корист на изградба на станови и други проекти за реконструкција на земјата ја отфрли идејата на Виена метрото. Шема заменет со активирање на возилата и сообраќајот.

Имаше обиди да се создаде алтернатива на подземни патишта во форма на автобуски линии. Но, брзото зголемување на бројот на возачи supercharged патот и патниот сообраќај не може да се справат со задачите.

ерекција

Во почетокот на 1968 година, градскиот совет одлучи да се изгради на метрото. Таа е предизвикана од објективни показатели за растот на населението и брзиот развој во сите сфери на животот. Шест години подоцна, таа почна судењето операција U4. Потоа беа лансирани во други области и метро станици. Виена стана еден од најзгодно места за да живеат и да се релаксираат.

Во принцип, изградба на подземна алатки може да се подели во три фази. Првиот го опфаќа периодот од 1969 до 1982. Во тоа време, беа изградени U1, U2 и U4. Дел од стариот трамвај песни се конвертира во движењето на возовите. Следната точка - се поставија темелите на две нови насоки - од U4 и U6. Оваа работа се одржа од 1982 до 2000. Во новиот милениум започна проширување на постоечките линии. Е така, за Светското првенство беа изградени нови U2 пумпи, а потоа U1.

планови

Во моментов, U-Bahn Виена има 104 места на пет гранки, кои се водат за растојание од 78,5 км. До 2019 година, градските власти планираат да изградат уште 12 патници поени. Повеќе 11,5 километри железничка линија ќе има метрото. Вена на russkom yazyke како и во многу европски земји, има не pochti oboznacheniyami, вклучувајќи chisle и во podzemke. Затоа, туристи од Русија се подобро прилагодени да се здобијат со картичка со превод.

карактеристики

Се должи на фактот дека изградбата на метрото во Виена започна прилично доцна, речиси и не постои било јасно се издвојува, видлива на патниците. Сите показатели се задоволат светските стандарди. Сепак, може да се забележи отсуството на линија №5. проекти неа се дискутира, но беше донесена одлука. Исто така, во системот на електрична енергија, постојат мали разлики од најчесто се користи опции. Но, тоа не влијае на превоз на патници.

Возење Виена метро знаменитости јасна и едноставна. Сите полиња означени со различна боја, и често на мапата покажува патиштата на трамваите, автобусите и приградски возови. Ова ви овозможува за полесно да се планираат движат и лесно да се движите во непознати места.

На годишно ниво, на виенскиот метрото се 470 милиони патници. Ова барање се појави како резултат на практичноста и квалитетот на насоки на сообраќајот. Така, на развој на подземниот простор ја трансформира значително се: намалување на сообраќајниот метеж, се шетаат по улиците, граѓаните и туристите го направи полесно да се движат во различни насоки.

Распоред и цени

U-Bahn во главниот град на Австрија Се работи 5:00-01:00. Во текот на денот напредок 2-5 минути во вечерните часови - 5-8 минути. Од есента 2010 година влезе ден и ноќ возови во интервали од една четвртина од еден час, во петокот и саботата, како и за време на празниците. Исто така ноќ градски превоз е надополнета од страна на неколку автобуски линии. За туристите во посета на пат изнесена Главен град: Виена-аеродром-метро. Користете го за да слезе од рампата на авионот, брзо и удобно да се дојде до било која саканата локација.

За сите за јавен превоз се еден билет. Постои еден поинаков систем на формирање на патувања. Во зависност од целта на патникот да изберете соодветен документ за патување на правото опција. Значи, може да се купи специјална картичка за 72 часа на патување, кој вклучува намалување на музеи прием.

Исто така постојат и опции за едно време, на секој час, неделно и месечно плаќање. Нивната цена се движи од два до пет евра за патување. За деца под шест години патуваат бесплатно. Прием на студенти, исто така, не може да се плати во недела, празници и за време на празниците во главниот град.