Како го прави патувањето "90 минути"? Услови на користење патни карти

Оние кои не се често случај во рускиот главен град, пред неколку години би можело да се збунети од страна на воведувањето на новиот систем за билети. И не сите московјаните да одговори на прашањето за тоа како патување "90 минути". Но, во некои случаи, тоа може да биде повеќе корисни и ефективни во споредба со конвенционалните билети на 1-2 патување, па вреди да се разбере.

Билети за јавен превоз во Москва

Во 2013 година, главниот град на Русија е сериозно променет насоки на платниот систем. Наместо на едноставен и јасен билети за се воведе одреден број на патувања чудно патување, кои се поскапи и се чинеше дека само глупав. По некое време стана јасно дека таков систем е многу поедноставен и флексибилен. Но, со постепено воведување на нови функции, се чини дека дури и можност да се спаси. Ние само треба да дознаам како да се работи за патување "90 минути"Како таа се разликува од "еден" и зошто "тројка". Ајде да започнете.

"еден"

Овој автобус помине, тролејбус и метрото travmay и монорелса. Тоа дејствува на сите главни форми на јавен превоз на еден од два принципи: или отпишување на патување за секој поминат низ турникет, или неограничен број од нив, но е ограничена со време на операцијата. Во првиот случај, за разлика билет важи пред, употребата рече патување 45 не може, колку што е 90 дена. Ако порано по еден и пол месец патување изгорени, сега е време за вас да поминуваат тоа е повеќе. Тоа е поудобно и економски за оние кои редовно ги користат јавен превоз, но само еден од ваков вид. Вториот подвидови "еден" Тоа може да биде корисно за оние чија работа вклучува постојано патување и турнеја. периоди на време кога билет е валиден, може да биде како што се: 1, 3, 7 дена, 30, 90 или 365 дена. Всушност, овој подвид ја заменува старата многу популарна месечна карта. Сепак, тоа се уште постои денес и е во вредност од 2.550 рубли.

Меѓу другото, "еден" погоден за патување на територијата на таканаречената нова Москва, но да одам таму, ќе треба да купат еден билет. И ако патник во неговите патувања користи комбинација на подземни и површински транспорт, тоа е потребно да се земат предвид и другите патување.

"90 минути"

Услови за користење на овој воз е исто така доста едноставна: 1 посета се смета од денот на усвојувањето на турникет и важи за еден час и половина. Во овој случај, може да се оди 1 пат во метрото, и да патуваат на автобуси, трамваи и тролејбуси се без ограничувања. Така, цената на метро и автобус во овој период на време, најверојатно, ќе бидат пониски отколку во случај на користење "еден" или TAT. Тоа ќе биде многу погодно за оние кој живее и работи во некои од далечина од подземни транспортна мрежа, се разбира, ако тие се наредени во даденото час и половина. "90 минути" - за патување, која е во споредба со малку повисока цена "обединета"И тоа е разбирливо, бидејќи тоа дава можност да се направи на неколку патувања на билет користење на само еден. За споредба, 1 помине ќе чини 60 рубли, а тарифата за 60 слетувања - 2100 дека износот на единица од 35 рубли, па тоа е многу профитабилен за да купат билети еднаш долгорочните .. Еве како патување "90 минути", Погодно за оние кои живеат или работат далеку од метро.

Што да се избере?

Кога ќе биде јасно како на патување "90 минути" или "еден"Се чини дека е многу едноставна да се разбере кој е подобар за користење во секоја ситуација. Всушност, не секој сака да се размислува за тоа, пресметување на времето поминато на просечната патување, што резултира со непотребни отпад.

Со оглед на неодамнешното зголемување на тарифите, без ниту еден патување патување ќе чини 29-50 рубли. Ако го земеме "еден" 60 додавања, секој од нив ќе чини 23,3 рубли. тарифниот "90 минути" пресмета во корист е потешко, бидејќи можете да го користите, доколку е потребно, неколку начини на транспорт за 1,5 часа. Но, во секој случај, ако на пат вклучува трансплантација, тоа ќе биде профитабилна повеќе од едно полнење на автобус и метро. иако "90 минути" - на патувањето, чија цена е 1,5 пати повисока од онаа "еден"Исто така, може во некои случаи да испаднат да биде многу повеќе профитабилни.

"тројка"

Постои уште една карта, која е исклучително корисно за оние кои користат јавен превоз на сите видови на прилично редовно, но има потреба од одредена флексибилност, која не секогаш даде патување веќе споменатите видови. Всушност, тоа е електронски паричник, но има посебна функционалност и некои карактеристики.

Прво, во "тројката" Тоа може да се отстрани само стандард билет на земја или подземни транспорт, кој сам по себе е од корист, бидејќи тоа не треба да купуваат поскапи билети за 1-2 патување.

Второ, на картичката може да сними патување "90 минути" или "еден"Како и сезонски билети за воз.

Конечно, уште еден несомнена предност "тројката" Тоа е дека тоа може да се пополни на многу начини. За разлика од тезги во подземјето, преку кој можете да само стави пари за тоа, постои мрежа на терминали, преку кој може да се купи за патување, како и специјални сајтови и мобилни апликации. Така, откако се здобиле "тројката"Вие никогаш не можат да контактираат благајните за билет за метро.

карактеристики

Сите постоечки типови на патување, постојат некои, не секогаш веднаш забележливо нијанси на патници, така што во одреден момент, може да одеднаш се кандидира во проблеми. На пример, билети "90 минути" 1 патување важат само на денот на продажбата, па да ги купат за во иднина не треба да биде. И да го положат за 2 помине е валидна за долго - само 5 дена.

Во исто време, "еден"Имаат рокот почнува да тече од денот на првата употреба, па тоа е исто може да се купи однапред, но не порано од 10 дена пред денот кога е тоа потребно.

во однос на "тројката", Се друго што не е сосема јасно. На пример, ако е запишано автобус помине и ТАТ "еден", Тогаш земјата транспорт премин ќе функционира прв и во метро - секунда. Покрај тоа, "90 минути" Тоа не може да се комбинираат со другите два вида на патување од технички причини. Значи мора да се внимава при изборот на најпрофитабилните методи на плаќање транспорт.