Circum-Бајкалското Железничка: распоред, цена, слики и рецензии

А посебно место во Русија се смета за Circum-Бајкалското железници (слика ќе биде прикажана подолу). Овој необичен име доаѓа на ум дека кога ќе се погледне на сајтот на впечаток е дека патот што навистина го прави еден круг.

Видео: Како да го изберат правото радијатори и радијатори

Неколку факти за Circum

Овој наслов се применува на железничкиот дел од линијата Транс-Бајкалското од станицата Бајкалското на платформа Mysovaya. Нејзината должина е 260 километри. Треба да се напомене дека во моментов активни дел е составен дел на Источен Сибир железничката пруга. Исто така, во овој момент на зборот (CBRY) вообичаено да се користат само во однос на распони на ќор-сокак запре Sludyanka &Iota-&Iota- во село Бајкалското. Пред 1949 година, главниот начин Транс-сибирската железница Се одржува на територијата на железничката пруга Circum-Бајкалското. Патем, еден дел (до платформа Mysovaya) погоре и се уште е дел од сибирскиот насока. Еден сегмент Olkhinskoye Висорамнина (јужниот дел), кој се протега од селото до станица Бајкалското Slyudyanka, признати како споменик на инженеринг уметност. Сепак, по се стави во функција на дупликат сегмент w / г пораки треба да ги користите линија од Иркутск да Slyudyanka исчезна. И тоа беше затворена во 1956 година. До крајот на 50-тите години во градежништвото Иркутск ХЕЦ таа беше целосно се удави (како резултат на поплавите на резервоарот). Тоа е причината зошто, и формираше ќорсокак фаза. За повеќе информации, Circum официјално никогаш не постоеле (тоа беше составен дел од областа Транс-Бајкалското). Тој дејствуваше само за контрола на изградбата w / г ткаенина. Денес, ова растојание е дел од постови на Истокот сибирски.

Видео: За патнички најважно - на цена и квалитет

истражување во

Првиот Истражувањето беше спроведено во периодот 1836-1840. Овие работи се врши АИ Shtukenberg. Сепак, конечниот план за акција за да се идентификуваат, во согласност со кој требаше да биде изградена Circum-Бајкалското железница, беше завршена во 1894 година. Првиот начин е донесен од Иркутск во најдлабокото езеро на планетата. Првично, таа беше одлучено да се одржи железнички услуги по должината на десниот брег на реката Ангара. За таа цел, изградбата би требало понтонски мост. Но, подоцна, оваа идеја беше отфрлена поради тоа што нивото на водата во реката беше подложен на чести осцилации. И во текот на протокот на мраз и употребата на овој дел не е можно. Затоа, беше одлучено дека Kurgobaykalskaya железничката оди по должината на левиот брег, иако тој се смета за премногу тешко да се развие. Паралелно со овие истражувања се врши истражување на можноста за поплочување на w / e за мислења конекција "јаз" на сибирската железница. Покрај тоа, со источниот дел немаше проблеми. Еве, сегмент пат се одржа на рамен терен и на јужниот брег на Бајкалското Езеро, кое се карактеризира со нежно тркалање. Но јазот се поврзете Иркутск Kultuk и предизвика значителни тешкотии.

Креирај w / г ткаенина

Како резултат на оваа работа (кои поминаа под контрола на професорот IV Mushketov) беше развиен четири можни опции за повлекување на Б-групата. Имено:

1. 1. Од Иркутск да Kultuk населба преку левиот брег на реката преку сртот Zyrkuzunsky.
2. Речни долини и стрмни усна Биг Olkha со дополнителни отворајќи го патот по должината на брегот на Бајкалското Езеро.
3. Од село во Kultuk Belektuy преку Tunkinsky гребен.
4. Бајкалското платформа до крајната точка по должината на брегот на езерото.

Со донесувањето на конечната верзија

само две беа избрани во резултат на истражувањето (која се одржа рударството инженеринг серија) од предложените верзии. И во 1899 година на Комитетот за изградба на сибирската железница комуникацијата ја одобри првата и третата опција врска "јаз" линија. Во текот на годината, под контрола на BU Samrimovicha правци се избрани за финалето детални истражувања. Ова го направи тоа е можно да се даде предност неотповикливо ја објавите на брегот на Бајкалското езеро. Сомневања за можноста за користење на ова отелотворување се поврзани со фактот дека на брегот конституиран карпест дел со стрмни падини. Сепак, според пресметките, беше откриено дека има план за цена-ефикасност. Конечното одобрување на избраниот пат беше донесен во 1901 година. Врши надзор над градежните работи доделен на BU Savrimovichu, кој во тоа време работел како железнички инженер. За повеќе информации, проценки на железничката изградба изнесуваше повеќе од 52 милиони евра. Рубли.

Видео: Што е продолжен кабел на ролна е најдобро да се избере и да купам?

Circum-Бајкалското железница. приказна

При дизајнирање на сибирскиот регион (која како резултат стана познат како Транс-сибирската железница) се состои од 7 делови. Меѓу нив беше и Korugobaykalskaya железница, изградба на која беше спроведена на источниот брег на езерото во градот Иркутск Babushkino (порано марина Mysovaya). Во периодот 1896-1900 биле изградени w / на веб од почетната точка на поаѓање до Кејп Ustyansky (кој првично беше наречен Мала Малку овци). Освен тоа, до 1900, градежните работи за Circum-Бајкалското железничката пруга на источниот брег се веќе завршени, а на почетокот на сите напори беа фокусирани на изградба на делницата помеѓу станицата и Mysovaya Tanhoya. Во следните студии (до платформа Sludyanka) е главно се користи за труд осудениот и затвореници.

финалната работа

Поставување на најсложените сегмент (стоп Бајкалското) започна во пролетта на 1902 година. И тоа е вреди да се напомене дека рокот е закажана за крајот на летото 1905 година. Бреговина во тоа време беше отворен камениот со височина до 400 m. Првично се претпоставуваше дека активниот дел ќе вклучува тунел 33. Покрај тоа, се должи на негативните влијанија на водите на Бајкалското Езеро железничката база позиција висина треба да биде најмалку 533 см. Исто така, сметаат времето на капацитет во изградба на колосеци. Тој беше најмалку 14 пара возови во текот на денот.

Circum-Бајкалското железница. Распоред и цената

Во 80 години почнавме да работиме полека низ туристичкиот сектор. Вреди да се напомене дека оттогаш пуштање во работа Circum-Бајкалското железничката веќе се користи како рекреативни област, иако во многу ограничен опсег. Што е денес Circum-Бајкалското железничка? 2014 година е богата со различни знаменитости. Посетите се врши на неделна основа. Во јуни - во саботата и неделата во јули - од среда до недела. Во текот на сајт започна "Circum-Бајкалското искажат". Заминување на возот се врши во утринските часови. Тур трошоци - малку повеќе од 2000 рубли. Времетраење на турнеја - ден.

Видео: Преглед и тест возење Intex Екскурзија гумени чамци 4

место

До денес, постојат неколку рекреативни центри, како и необична форма на туристичка побарувачка - "диви". компанијата "железници" во моментов интензивно се занимава со развој на можности за туризам, кој има Circum-Бајкалското железница. Осврти веќе ги посетил овие места, многу позитивни. На прво место, многу луѓе одат таму да се погледне "инженеринг" атракции. Освен овие, од Circum постојат многу природни споменици кои не се помалку интерес. Оваа камена, голем број на дрвени градби, направени во стилот на Арт Нуво (изградена во почетокот на дваесеттиот век), камен outcrops, и така натаму.