Beriev Георги: биографија и фотографија

Меѓу истакнати личности од Советскиот Сојуз зазема почесно место Beriev Георги. Можеби неговото име не се познати на сите, но во областа на авиони - тоа е жива легенда. Тој е повеќе од било кој од неговите колеги успеале во изработка водоземци, која до ден денес се меѓу најдобрите на планетата. Тие се продаваат под името на брендот "да биде" (првиот слог на имињата на Создателот). Beriev остави на потомството не само на различни модели на авиони, но исто така и на училиште, каде што студентите отиде за да се дизајнира хидроавиони.

детството

Грузискиот град Тбилиси (Tiflis) 13 февруари 1903 година е роден Beriev Георги. Неговата националност - Грузијците. Името на неговиот татко на почетокот звучеше како Beriashvili. Но, бидејќи поголемиот дел од жителите на Тбилиси се руски, Михаил Solomonovich не се чувствува многу удобно и менува името. Сите четири од неговите деца растеле веќе Beriev.

Работел татко на идниот авион едноставен работник, и неговата мајка - Екатерина Prokhorova (очигледно, беше руски) - тој работел како перачка.

Младите Георги беше многу среќен со училиштето. директор своите, да се биде голем ентузијаст, се обиде да им обезбеди на студентите со квалитетно образование, збогатување на стандардна програма. Децата постојано се врши на турнеја и се прошири своите хоризонти во различни на други начини. Импресии училиште години засекогаш ќе остане во меморијата на Beriev. И голем шок детството стана за него прв пат се гледа на летот на авионот, совршен ас Сергеј Utochkin. Можеби тоа беше за време на шоуто и дека момчето е роден сон на небото.

Но, по завршувањето на училиштето, петнаесет Георги Beriev, отиде на пилоти и челичарници. Точно, тој работел таму за само неколку години.

формирање

Родителите на човек, иако тие биле многу сиромашни, но се чувствува дека образованието на своите деца, од нив се бара да се даде. Затоа, ние да вложиме максимални напори да се приемот Џорџ високото основно училиште во Тбилиси. Студијата е даден на момчето лесно, а особено се допадна технички предмети. Во 1916 година, Beriev успешно дипломира од ова училиште и веднаш отиде во друга - железница, каде што доби механичар.

Дипломиран човек не успеа. Посилни граѓанска војна беснее и Beriev Георги Михајлович, да се биде ревносен љубител на болшевиците, е на прво место во Komsomol а потоа доброволно за Црвената армија.

Само неколку години подоцна, тој беше во можност да го продолжат своето образование. Овој пат изборот падна на политехничкиот во Тбилиси.

Сон на небото

Анализа на судбината на одличен лидер, денес можеме да кажеме дека Beriev Ѓорѓи е роден "крилест". Сонот на небото, кој потекнува од неговото детство, во младоста стана уште посериозна. Момчето се обиделе да влезат Egorievskay пилот училиште, но не работат - мораше да се студира на Политехничкиот институт. Само Џорџ не беше еден од оние кои ќе се предадат. Една година по приемот, тој се најде компромис верзија, во превод од Тбилиси во Ленинград, каде што на Политехничкиот институт беше бродоградба оддел и Авијација оддел. Животот беше дел од патеката ... Сонот го приближува.

Се практикува од страна на студентите на "Црвена Пилот" - најголемиот производител на авиони во земјата. За време на пракса, 27-годишниот Георги Beriev првиот излегоа на небото. Сепак, досега само како патник.

почетокот на кариерата

20-30s беа обележани со брзиот развој на hydroplanes во многу земји, вклучувајќи ја и Унијата. За развој на оваа индустрија е формирана од страна на советската влада OMOS (Одделот за поморски експериментален авион). Тука и дојдов на работа дипломиран на Политехничкиот универзитет.

Следното место на работа беше Бирото за Beriev Дизајн под надзор на францускиот дизајнер авиони Павле Ричард. Георги прв услужен како дигитрони, а потоа дизајнирани компоненти.

KB функционираше за три години и за тоа време не забележа значителни достигнувања. Значи договорот со Французинот не се обнови, и распуштени канцеларијата. Одделни вработени, меѓу кои беше Beriev, се пресели во ЦБП TsAGI. Високо квалификувани професионалци им се доверени на функцијата заменик-шеф на одделот за морски на Централниот Дизајн Бирото-39.

Beriev Георги работи многу напорно и многу брзо да се создаде авион дека во следните дваесет години е неопходен во авио-советската морнарица. Станува збор за масовно единица на тие години - сите-метал хидроплан MBR-2.

странските искуства

По стартување на производството на MBR-2 на својот дизајнер беше виден и снимен од страна на владата. Властите одлучија дека Beriev Ѓорѓи, во чија биографија беше совршен (роден во пролетерската семејство, се приклучи на партијата, се бореа во Црвената армија), е достоен за патување во странство да учат од искуство.

Патувањето траеше 6 месеци, а за тоа време успеа да се качат на производство на авиони компании Beriev во Англија, Франција, Италија, па дури и во САД. Дома, делегацијата на советските авиони се врати во јули 1934 година.

Главен дизајнер ЦБП поморски авиони

По враќањето Beriev префрлен во Таганрог, каде фабрика за авиони, окупаторската на функцијата главен дизајнер, тој создава од нула KB.

За периодот на активност на Таганрог Georgii Михајлович вклучуваат како неговата "дете" како цивилна верзија на MBR-2 - MP-1, претставени во две верзии - за превоз на патници и товар.

Вработените во фабриката под контрола Beriev успеа во создавањето на првиот советски катапулт водоземци CDF-1. Моделот не е совршенство, но тоа започна со производство.

Меѓу најважните достигнувања на тие години, исто така, подобрување на MBR-2, ја доби "името" MBR-7 MDS-5, наменета за долг дострел развој поморски razvedki- KOR-2 единица, во врска со класа на исфрлање monoplanes, и други.

сонот

Работа во Таганрог Beriev Георги - највисок квалитет на авионот, тој продолжи да сонуваш на небото. Тој не само што сакаат да се создаде крилест апарат, но исто така и да управуваат со нив!

И тогаш доаѓа во главата на идејата да се најде истомисленици и да се создаде летање клуб. Планираното - да се направи! Властите направи отстапки еминентни дизајнер и му даде два авиони У-2. Тие секој научил да лета. Добив "кора" на пилот и Beriev.

Во иднина, тој често седна зад воланот, вклучувајќи ги и нивните деца - MBR-2. И уште еднаш, возење на последната беше во тешка ситуација. Авионот одби моторот, а пилотот на временските услови се стави единица на вода. Балансирање на брановите, се стави во ред, "срцето на птица", се искачи и го направи безбедно на аеродромот.

Така, Beriev Георги докажа дека тој направи пристоен модел. И уште - да се обистини, конечно, детството сон!

Големата патриотска војна

Продуктивна активност е лажно прекинато инвазија на нацистите. Големата патриотска војна. Beriev Бирото Дизајн евакуирани во Омск, каде што продолжи да работи на виталните земја KOR-2. Времето истекува, моќта на брзање, иако вистинскиот почеток на мотиви неа не беа јасни.

Подоцна се дозна дека CDF-2 требаше да ги извршува функциите на светлината бомбардер во морето битки. За таа цел, неколку биро преработка на моделот, а започна со производство на серија.

1943 година, во која благајнички напорно работеше во Краснојарск, датира од првиот нацрт на летечки брод, создадени Beriev. Тоа беше новата генерација на бродот. Но, за жал, тој не имаат време да се направи некои борби. Првиот примерок од LL-143 (или се-6) беше формирана само за да победи - во мај, на 45-ти, и ослободување на возила земјата почна во 1946 година. Производството се одвива во Таганрог.

За вистински пробив во домашен воздухоплов Beriev Георги доби високи награди:

• 2 Орден на Ленин.
• 2 Орден на Црвениот Банер за труд.
• Орденот "за служба во битка".
• Медал "За победата над Германија во Големата патриотска војна 1941-1945.".
• Комеморативни медали.
• Лична оружје.
• Сталин награда од втор степен.
• Државната награда на СССР.

по војната,

На крајот на авион дизајн Втората светска војна, доби нов круг на развој. Таганрог Комерцијална банка го објави еден модел по друг.

Beriev Ѓорѓи, чија слика е веќе познат на читателите на советскиот печат, веднаш по легендарниот Baie-6 даде на земјата мулти-цел хидроплан Beriev Бе-8, одамна служи како летаат лабораторија (тоа се чувствува hydrofoils).

Следниот беше замисла Бирото поморски извидувачки Бе-P1, и по него дојде да го види светлото на Бе-10, кој за прв пат дојде опремен со крилја. Авионот беше презентирана за време преполн аеромитинг, а подоцна и дванаесет светски рекорди се направени врз него. Сепак, возраста на Бе-10 се покажа разочарувачки кратко, бидејќи единица е направен од многу краткотрајни алуминиумски легури.

Воената индустрија, има развиено во целиот свет, и на "модна писта" отиде нуклеарни подморници. Нивното уништување - тоа е целта, која е сега да се стремиме кон дизајнерите на водоземци. И Beriev создава уште едно ремек дело - на Бе-12, affectionately наведени како "Галеб". Оваа единица може да се најде и да ги уништи подморници. За него, дизајнерот доби уште една награда - Државната награда. "Галеб" направено тоа можно да се воспостави четириесет и два светски рекорди.

Испуштање на некои од "прашања" беше создавањето на чело со Георги Михајлович ракетен R-10. тој однос нема водоземци.

последниве години

Во последните години од својата кариера посветен создавање Beriev на проекти, од кои повеќето останаа неисполнети. Меѓу нив, на пример, amaze "аеродинамичен", кој може да лета над било авион се должи на воздух перница. Некои случувања едноставно немаат време да се вкорени во животот изгубени за релевантност. Но, други се уште се чека во крилја, и се уште изгледа фантастично.

На крајот на 1960 година, по повторното инфаркт, Георги остава KB. Но, пензиите не се седи без работа, продолжување на аналитички и истражувачки работи. Тој се обидува да се предвиди иднината на воздухопловството. Тоа е разновидност на научни и технички совет на земјата. До самиот крај да остане во редовите Beriev Георги. Генерал-мајор почина 12 ЈУЛИ, 1979 година.

наследство

Потекнува од Тбилиси, син на едноставен работник, големиот визионер и неуморен работник ја интересен пат. Тој остави зад себе не е само легендарниот модел авиони, кои дури и им подигнат споменици (меѓу нив, на пример, Бе-6), но исто така, единствена училиште. Дизајн на Бирото за Beriev име денес се развиени и изградени модел авиони, маневрирање меѓу два елементи - воздухот и водата. Училиште Georgii Михајлович е светски лидер во областа на хидро-воздухопловство.

Наставникот беше во можност да се фрли добро жито. И почвата беше плодна ...