Ракетата носач "Протон-М": карактеристики, трчање, руина

Видео: [HD-видео очевидци] Прва лансирање на ракетата "Протон М" 2 ЈУЛИ 2013 година

Простор отсекогаш бил "адут" на земјата, извор на гордост на своите граѓани. Уште од времето на првиот сателит и првиот човек во вселената, ние сме навикнати на динамичен развој на овој сектор, кој е еден од најважните геополитички аргументи.

За жал, уништувањето во 90-тите години значително се наметнува на индустријата во грбот, но работите почнуваат да се подобри во последните години. Доказ за ова може да послужи да продолжи летови "Протон-М" тешки проектил, кој е во можност да се стави во орбита рекордни количини на стока.

Историја на создавањето

Од 1960 година, што е речиси официјално се смета за време на невиден пораст на советскиот простор, конечно, стана јасно на потребата државата во многу моќен лансирање возило, кое ќе биде во можност да се одржи во орбитата повеќе товар. Се разбира, "прва виолина" во лобирањето за ваквите планови не се дури и официјални вселенска програма, и војската, кои се потребни силна "камион" за превоз на тешка воена карго простор.

Двете страни во годините на Студената војна покажа невиден интерес за плановите на екранот геостационарна орбита тешки водород бомби. За среќа, практичната реализација на ваков чекор СССР самоубиство воена и САД се уште не е постигнат, но ракетата "Протон-М" во тоа време беше подготвена.

Да се ​​вратиме на непосредна историја на творештво. Развивање беше доверена OKB-52, која беше предводена од VN Chelomei на оваа канцеларија може да се справи со неверојатна сума на работа да се направи во релативно краток временски период, потребни за да се повеќе од благајнички десетина авиони од сите краеви на земјата со него.

Видео: Падот на ракетата носач Протон М во Бајконур

Веќе првиот прототип е изградена во 1962 година. Проектилот бил наречен "UR-200". Од 1962 до 1964 година, девет беа спроведени штих на нова опрема.

Новиот прототип

Сите од нив биле успешни, но во 1961 година, пред летови тестот, тој Chelomei инсистира на развој на нов прототип. Според пресметките, тој требаше да биде од пет (!) Пати потешки од оригиналната верзија!

Првично, креаторите сакаше да оди по патот на "помал отпор", со комбинирање на две ракети "SD-200" и додавање на добиената дизајн на друг засилувач фаза. Сепак, првичните пресметки јасно покажаа дека сигурноста на таков аранжман јасно ќе остави многу да се извојува.

Како резултат на тоа, беше одлучено да се создаде нова ракета "СД-500", но за да се поедностави пресметките, научниците се населиле на компромис: преземање на чекори во согласност распоред, како тие се користат на врвот на еден за "СД-200". Се разбира, првичниот проект е значително редизајниран.

мотори

Со мотори програмерите мораа да нескопосник. Факт е дека како резултат на долга дебата, тие избраа polyblock верзија на изгледот на првата фаза. Оваа шема направено тоа можно да се вклопат во спојува процесот на мостови и тунели за време на транспортот ракета фази, но постојат некои ограничувања на гориво.

Класична кислород керозин пар беше речиси невозможно, бидејќи тоа ќе потрае значително зголемување на големината, а со тоа како гориво избраните токсични несиметрично диметилхидразин tetraksidom со азот како антиоксидант.

Врз основа на ова имаше конфликт со кралицата, кој тврдеше дека е керозин. До 1965 година се врши обемна тестирање на нова централа во услови како блиску до реалноста.

понатаму историја

Како што често се случува во националната вселенска програма во тие години, политиката доминира на сите. До 1965 година, кога на проектот беше веќе речиси целосно подготвена, компанијата беше загрозена проверки по наредба на Л. Брежнев. Тој нескриена сомнителни на наследството на својот претходник.

Тоа е причината зошто на развојот на "СД-200" е конечно престана. За среќа, на 500-тиот модел успеа да ја одбрани. Во средината на 1965 сателит "Протон" беше успешно лансиран во орбитата. На сигналот од тој беше во можност да се добие само неколку часа по инјекцијата во орбитата, така што долго време се смета за лош старт.

Во првото објавување на прес-ракетен по грешка го нарече името на сателит. И дека наскоро фатени на, и тоа е причината зошто во 1965 година во нашиот простор и се појави "Протон-М". Поточно, наместо на индекс "М" на Проектилот го има префиксот "К".

Модернизирани се дозна дури во 2001, кога фрлени во орбитата за прв пат со помош на карго неа.

Главни карактеристики

Карактеристики на ова чудо на советската руска ракета и навистина импресивен. Изгледот на ракетата - три-фаза. Самиот тежината на "Протон M AE" - 702 тони! Проектилот може да се прикаже на geosynchronous орбита трансфер само шест тони товар.

Видео: Сведоците отстрани хаварисани ракетата Протон-М од Бајконур

Првата фаза е со дијаметар од повеќе од шест метри, третиот - повеќе од четири години. Имајќи предвид дека горивото кое се користи многу токсични компоненти бара највисоките стандарди на preflight подготовка на двете ракета и на лансирната рампа за неа.

Во исто време, стартување на трошоците - помалку од $ 100 милиони. Патем, за американскиот Делта IV Тешки ракета, која е една од нашите "Протон-М" главни конкуренти уред, бројката е&hellip- 265 милиони долари. Три пати поголема!

Тажната статистика

За жал, во насловот на статијата не само што имаат зборот "несреќа". Далеку не само во големината и бројот на излез оптоварување прослави на превозникот. Фактот дека ракетата "Протон-М" е познат по својот број на неуспешни лансирања. Оваа традиција помина понатаму со својот претходник.

Судијата за себе. На првите четири лансирања се одржаа во периодот 1965-1966, еден е неуспешна поради несреќата на втората фаза засилувач. Сепак, тоа ќе биде чудно да се очекува спротивното, како радикално нова технологија од овој вид е секогаш голема веројатност од неуспех.

Општо земено, само околу 47 регистрирани случаи во кои на промоцијата на "Протон-М" заврши со неуспех. Со оглед на тоа вкупниот беше 400 започнува, се добива околу 89% од успешно започна.

Најпознатите катастрофа

Несреќи на овој фрлач е малку веројатно да се предизвика таква јавна осуда (особено со оглед на итни ситуации се случи со "Протон" постојано), но тоа е само да се врзуваат со започнувањето на развојот на националната Глобален систем за позиционирање - GLONASS.

Значи оние 100 милиони долари, што чини многу започнете, едноставно незначителни во споредба со штетата која државата е во случај на губење на барем еден од сателит. Ова е особено очигледно во 2010 година, кога само три сателити ГЛОНАСС констелација не се качил во орбитата и на дното на Тихиот Океан.

Штетата тогаш изнесуваше околу 3 милијарди рубли, не сметајќи на цената на самата ракета. Како резултат на несреќен случај (кој се случи поради грешки при пополнување на ниво на гориво) загубија своите работни места десетици високи "простор" на службените лица.

Во 2011 година, пак, поради проблеми со ракетни мотори, таа не успеа да донесе правилна засилувач уникатен орбитата сателит "Експрес AM4". Тоа е поврзано со тоа и целосна транзиција на дигитална телевизија емитување во нашата земја. Спасување единица обиде целиот свет: телеметриски станици се користи во целиот свет, но не беше во можност да се спречи палењето на сателит во атмосферата.

Цената на штета се проценува на најмалку 10 милијарди рубли.

Видео: "Протон-М" превозникот ракета несреќа (ВИДЕО)

Во 2012 година, беше, всушност, слична приказна со два комуникациски сателити. Повторно, поради проблеми во системот за гориво на ракетни единици се стави во погрешна орбита. Воспоставување на контакт со нив не успеа, техниката е отповикан. Цената на штета - приближно иста 10 милијарди долари.

Во средината на 2013 година продолжи со епски GLONASS. Повторно, три долготрпеливоста придружник (!) Разнесе со ракета. Истрагата беше темелно. Овој пат беа виновни сензори аголна брзина се инсталирани во текот на монтажата ротира за 180 степени од својата нормална позиција. Поради ова ракета има качил на сосема погрешна орбита.

Конечно, во мај оваа година на дното повторно отидов до сателитот "Експрес" повторно закопани планови за брза транзиција кон дигитално емитување.

Заклучоци и перспективи

Како резултат на сите овие случаи, ние ја изгубиле многу шефови на услуги. Владата одвои околу 2 милијарди рубли за најдобар подготовките за лансирање на ракети од овој тип. Како резултат на тоа, цената на водење на "Протон" (вклучувајќи ги и загубите) се изедначи со онаа на "Атлас 5" Американската ракета.

И покрај тоа, "Протон-М" и понатаму останува еден од најважните столбови на комерцијални започна. Дури и со цената на несреќи во геостационарна орбита останува најниска во светот, но поради недостаток на потенцијални партнери и клиенти Роскосмос не се чувствува.

Новиот ракетен

Сепак, експертите веќе долго време рече дека наскоро "Протон-М" вашиот муви. Фактот дека интензивниот развој на "Ангара" е во тек. Овој нов блок ракета не е само поевтино од својот претходник, но е многу полесно да се произведуваат. На "Ангара" се користат керозин кислород мотори. Тоа може да биде извршен од космодромот "Plesetsk" и "Исток", без да плаќаат Казахстанците астрономски суми за изнајмување на "Бајконур".

И покрај ваквите ветувачки можности, ракетата носач "Протон-М", секако, ќе се користи за долго време, како и развојот на нова технологија заостанува.