Roundhouse. Железници: Локомотива

Видео: Оперативниот локомотива депо на Gudermes

Roundhouse е точката во која врши работи на одржување или поправка композиции. Исто така е наречен влечење дел.

Преглед

Локомотива депо се поделени во две категории. Тие може да се дефинира и работа. Првиот дизајниран регистар за локомотиви. Второ, дека е подготвена локомотиви што следи главната (оперативни) локомотива депо. Преговара точка се наменети за одржување на локомотивите. Тие, исто така, врши увид на вториот том. Постојат куќи за одмор за вработените. Во моментов поправка локомотива депо, исто така, како посебна категорија. Објекти од овој тип не се доделени парк на локомотиви. Во исто време, во таквите хартии од вредност врши големи реновирања, кои се во насока на задоволување на потребите на една или повеќе од железницата.

Видео: Парадата на парни локомотиви во депо Podmoskovnaya 6 Август, 2016 од руските железници, ТВ

Историска зграда svedeniya.Osobennosti

Оперативен локомотива депо отсекогаш била составен дел на железницата. Изградба на ваков објект зависи од многу фактори. На пример, комплексноста на профилот на дел железници. Roundhouse е изграден на одредена далечина од соседните. Како по правило, тоа беше педесет или сто километри помеѓу нив. Посебно уредени влечење на линија што го поврзува главниот град на Русија и Санкт Петерсбург. Локомотива депо се наоѓа во близина на главниот циркулира. Проектирани сообраќај на местото утврдува бројот на локомотива тезги. Во почетната фаза на поправка, исто така, врши во складиштето. Неколку години по отворањето на железницата потребните промени. Работилница и локомотива депо стана независна претпријатие. До до 1933 година заеднички услуги возен парк да управуваат со сите елементи на системот. Подоцна, Владата одлучи дека секторот на автомобил пругата ќе биде независна гранка на железничкиот сообраќај.

Видео: Воз професија: Електрични сигнализација

Новата класификација

Локомотива депо имаше име, додека преминот на употребата на дизел и електрични стапови. По оваа точка, тие имаат на располагање неколку видови на локомотиви. Овие беа испорачани на дизел и електрични локомотиви. Потоа, името беше променето. Секоја ставка е преименувана "локомотива"По отстранување доби неколку електрични локомотиви, дизел локомотиви и парни локомотиви. Повеќе единици биле повикани оние предмети кои им беа доделени парк. Тие, исто така, врши поправка и одржување на дизел и електрични. Како по правило, имаше голем број на маневарските локомотиви. Овие елементи се исто така наречен "electrodepot". Општ термин кој се користи за име на објекти на податоци - локомотива економија.

понатамошен развој

Во 70-тите години. зголемување на бројот на локомотива флота, како и обемот на сообраќај значително се зголеми. Некои од главните точки на повеќе од двесте композиции. Депоа не може да обезбеди висок квалитет на услуги за сите видови на локомотиви. Во тоа време, предмети почна да се специјализираат во одржување на поединецот серија. Некои депоа биде извршена "podemochnyh" работи за да се задоволат потребите на локомотива точки по должината на патот, а во некои случаи - дури и повеќе. Непречено функционирање на потребната опрема потребна опрема, како што се обработка и клупа. Приоритет е даден на набавка на резервни делови.

Воведување на нови категории

Севкупноста од горенаведените фактори и делот каде што се наоѓа или на друг начин локомотива депо предизвикани редовни единици. Влечење единици беа доделени во категориите за наменетата цел: агилна, повеќе единици, патнички и товарни. Вториот се наоѓа на голем сортирање станици и станици. Патнички депо на соодветните делови од железничката пруга. Неколку елементи имаат тесна специјализација. Главната локомотива депо во повеќето случаи, може да игра улога на работа. Таа, исто така mogzhet врши други функции. На пример, многу локомотива поени Хејмаркет, и Rtishchevo Petrov Val Тие се преговара за Саратов. Повеќето хартии од вредност вршат неколку функции. На пример, локомотива предмети може да биде истовремено маневрирање, на товар и патници. Оние кои се во 80-тите години. Тоа беше локомотива депо на Москва, Rtishchevo, Саратов, Волгоград и Оренбург. Вториот работи во овој режим, на овој ден.

Функционира во периодот на СССР,

Додека во депоата локомотива управувана превентивна одржување на системот. Оваа структура вклучува релевантни работа, земајќи ги во предвид стандардите пресврт. Пред локомотива депо имаше многу проблеми. За нивното навремено донесување на територијата на предмети потребни за да се одржи на следниве ставки.

1. складирање на гориво. Таа е наменета за чување на разни масла, масла и гориво.
2. СЕРВИСЕН ЦЕНТАР. Тоа е потребно за опрема на локомотивите и поправка.
3. Завртување триаголник или круг. Таа е наменета за вршење на процесот на серијата или пресврт на локомотива.
4. Outfitting точка. Најчесто тоа е во согласност со центар за одржување на локомотивите.
5. Поправка продавница. Таа е наменета за големи работи на реконструкција.
6. Помошни елементи. Тие се неопходни за поправка на поединечни единици и локомотива единици.
7. Центар реостат тестови. Тој е дизајниран да им обезбеди на оваа услуга.
8. Одмор дома. Тие можат да ги користат членовите на локомотива екипи во времето помеѓу патувања.
9. Административната зграда. Тој е дизајниран за да се приспособат на соблекувални, тушеви, канцеларија и технички персонал.

Локомотива точки може да се наоѓа многу повеќе елементи. На пример, пречистителни станици, котли, објекти за перење композиции и други производни единици.

територија планирање

Постојат неколку варијации на внатрешната структура на ставовите. На пример, првата депо има тркалезна форма на планот. Формулација локомотиви на овие точки врши од страна на нивното движење во согласност со еден од патеки преку понатамошно поставување на саканиот канал. Вториот беше спроведена од страна на плочата во центарот на барака. депо на вентилаторот изгледот почна да се примени подоцна. беа исто така се користи опции со вртење. На почетокот на XX век, со изградба и реконструкција на депото, широко распространета правоаголни-чекор структура на поправка објекти.

Став Николаев железничката

Оваа локомотива депо, е една од најстарите во Русија. Тоа е споменик на културното наследство. Објектот е вклучен во составот на објекти на станица Никола Комсомолскаја плоштадот. Таа, пак, исто така е историска територија. Ова депо има кружна структура. Таа почна да се гради во средината на XIX век. Одговорен за одржување на проектот архитект Константин А. Тон. девет локомотива депо е изградена на линија. Николаев станица беше околу резервоарот, за разлика од другите. Локомотива депо се наоѓа на брегот Црвениот езерцето. Овој фактор влијание воведувањето на големи промени во проектот. Изградбата беше на високо приземје, а продавниците биле изградени одделно. Ова се должи на фактот дека локомотива депо има кружна форма. Покрај него бил подигнат vodoemnoe зграда, која била изградена на индивидуален проект. Архитектонски елементи на згради направи да изгледа како тврдина кула.