Железнички тунел под Ла Манш

Видео: Евротунел: 20 години меѓу Париз и Лондон

Идејата за поврзување на Велика Британија во континентална Европа, со една единствена инженеринг изградба присуствуваше на најдобрите умови од двете страни на теснецот векови. Дури и да врши пресметки на тема што е подобро: мост или тунел. Изградбата намера да продолжи со Наполеон Бонапарта, но некои историски околности го спречи. Вистинските тунелот под Ла Манш е ставена во функција само кон крајот на дваесеттиот век. За разлика од пред-третман, веднаш градежните работи беше околу седум години.

Видео: Топ 5 најголемите железнички тунел во светот

Тунелот под Ла Манш. функција

Градежни проекти беа многу. Оние кои на крајот го избра испадна да биде оптимални технички и економски. Должината на тунелот под Ла Манш е 51 км, од кои 39 се директно под теснец. Железнички тунел работи во двете насоки истовремено. Тоа им овозможува на премин од двата патнички и товарни возови. Еден значаен дел од обртот на автомобили сообраќајот на отворени платформи. Тунелот под Ла Манш ви овозможува да се добие од Лондон до Париз и назад за малку повеќе од два часа. За да се надмине самиот тунел во исто време е поминато дваесет минути до половина час. Движењето се врши во согласност со британскиот правила: режим на левата страна. техничка поддршка сите на патот на далечина им овозможува на составот да се развие доволно голема брзина. Најмногу изненадува е дека големата тунелот под Ла Манш не е најголем во светот. Тој признава Seykanu јапонски и тунел Готард Швајцарската.

Видео: Како да се добие преку тунел на Severomuisk локомотива VL65

Некои технички детали

Всушност, Евротунел, како што често се нарекува, е составен од три паралелни подземни структури. За две сообраќајот се движи во спротивна насока. А поставени меѓу нив една третина, помал дијаметар. Секој 375 метри, тој има пристап до главните патишта. Средината на тунелот служи како техничка поддршка и одржување. И исто така ви овозможува да се прилагоди во текот на подземниот простор на стабилен вентилација и да се избегне т.н. клипот ефект - голем притисок на воздух во предниот дел на движење на локомотива. Покрај тоа, таа е дизајнирана за да се осигура безбедноста на сите транспортни комуникации. Во случај на вонредна состојба за тоа треба да се врши евакуацијата на патниците. Итни ситуации се јавуваат во две децении на работа на неколку пати на тунелот, но системот е веќе докажано својата сигурност во текот на своето работење.

Видео: Евра камион 2 ch40 - тунелот под Ла Манш

На отворањето на каналот Ла Манш

6 мај 1994 во тунелот под Ла Манш е отворена во празнична атмосфера. Фотографии од брегот на теснецот одмина сите светски новински агенции известуваа неколку водечки ТВ канали. Евротунел искинати Кралицата на Велика Британија Елизабета и претседателот на Франција Франсоа Митеран. Имаше голем број на официјални делегации од целиот свет. Настанот предизвика голем револт во јавноста.