Споредба на Миг-29 и Су-27 (фото)

Конкуренцијата е секогаш стимулирање на техничкиот напредок. Во Советскиот Сојуз, и покрај планираната економија и државен монопол на средствата за производство, конкуренцијата, исто така, се одржа, иако не во сите сектори. KB, се развива одбранбени системи, безмилосно се бореле за превласт и право да се нарече најдобар. Примери за такви конкуренцијата може да послужи како најдобар пресретнувачи добиени од страна на советската армија во исто време, во 80-тите години, имено Миг-29 и Су-27. авиони слика укажува на неупатените во сложеноста на авионската индустрија на граѓаните да се размислува за нивната сличност. Всушност, тие претставуваат различни класи на борци. Су-27 - висока пресретнувачи и Миг-29 - лесен. И во некоја смисла, секоја од нив најдобро.

Видео: воздухот борба Миг-29, Су-27 и Су-34. 100 години на воздухопловните сили

Приказна за двајца борци класи

Веќе постои поделба на пресретнувачи во две категории во педесеттите години. Еден од нив во случај на војна беше да се борат во воздух битки за маневрирање, пилотите се нарекува "куче борби" или "вртелешки". Во оваа ситуација, успех може да се очекува мал борец со мала маса и голем простор на крилото. Втората класа на пресретнувачи цел да се уништи стратешки бомбардери и ракети. Тогаш тоа бара голема брзина, максималната граница, моќен долг дострел оружје и ефикасна радар на-табла. Тешки пресретнувачи заробени цел и депонирани на неговото влијание врз голем дострел. Да се ​​откријат и да ги усвојат во земјите кои поседуваат нуклеарно оружје и тврдат дека регионално или глобално лидерство.

Што е подобро - лесно или тешко?

Но, ова не значи дека овие две класи на борци не треба да се исполнат во небото. Сосема спротивното. На пример, се собраа две многу различни непријател, светлина и maneuverable Миг-21 и тешки Ф-4 "Фантом", и пилотите на секој од нив се обиде да спроведе структурни предности на своите авиони, во зависност од ситуацијата во Виетнам небото.

Видео: инстант 29 во можност лесно да udelat авиони светот на HD видео

Односот на тешки и лесни борбени авиони во арсеналот на воздухопловните сили на водечките земји е обично од 3 до 7. Се случува од 2 до 8, па дури и од 1 до 9. Меѓутоа, поскапи и технолошки софистицирани машини, односно тешки пресретнувачи претставуваат квантитативните малцинство на воената флота авиони. Таа има логично објаснување. Прво, повеќето од борбените мисии не бараат премногу техничка супериорност. Второ, евтин и ефикасен авион е полесно да се најде странски купувач од скап и комплициран. Не сите земји на светот се загрижени за заканата од нуклеарно одвраќање, и воена воздухопловна флота, тие треба, понекогаш, едноставно затоа што на размислувања на статусот како Швајцарија, на пример. И не сите од буџетот за одбрана на земјата ви овозможува да се купуваат скапи "играчки", кој треба да се исти во посебна обука на пилоти и скапи за одржување.

Имајќи предвид дека не сите држави треба тешки пресретнувачи, и знаејќи целокупната статистика, тоа може да се заклучи дека на секои сто пресретнувачи летаат денес во атмосферата на Земјата, деведесет и три - светлина.

Дури и површно споредба на Миг-29 и Су-27, доведува до заклучок дека Mikoyanovsky борец извозен потенцијал повисока од "суво".

Нашите вечната борба на доброто со уште подобар

Кон крајот на 70-тите години на Советскиот KB два авиони се бореше да имаат нивните борци добиле нарачки за одбрана. Секој од нив имаше свои предности и, се разбира, недостатоци. Во корист на Су-27, изјави неговите најдобри карактеристики, моќен радар одборот и голем товар. Миг-29 се разликува пониска цена, робустност, способноста да се симнат и да седи на лошо подготвени аеродроми, а исто така има многу добри карактеристики лет. Тоа би било логично да започне серија на двете летала, давајќи предност квантитативни OKB, но Советскиот Министерството за одбрана одлучи да изгради повеќе "суво". Споредба на Миг-29 и Су-27 е направена на формална основа, без да се земе во предвид искуството на различни класи на возила. Генералниот дизајнер Михаил Симонов успеа да го убеди Министерството за одбрана на раководството на СССР во апсолутна супериорност на неговиот авион.

Потоа имаше генерален преструктуирање, како и пари во државната каса стана помал, што ја принуди владата значително да се намали на трошоците за одбраната. Миг отиде од страна на патот, во програмата 90 доби половина од финансирање од НД. OKB мораше да се направи нешто да се спаси дете од комплетна заборав.

Се бори во текот Липецка

Во битка на демонстрациите овој прирачник за обука на НБРМ "Момент" во лицето на Генералниот дизајнер RA Belyakov. Пратеник Симонов спротивставија, тврдејќи дека сè е јасно, "Суво" е подобар и сè. Но OKB поддржан С. Асканио, кој го предводеше Липецка центар за борба против вработувањето на воздухопловството, а се одржаа борби. На разочарување на Симон, споредба на Миг-29 и Су-27 го покажа јасна потценување на ривалски машини. Во осум од десет борби победил на 29-ти, а на сите растојанија. Моќен Локатор на "суво" не дава предност поради помали геометрија големини Миг. Симонов беше во можност да го убеди раководството да воведе унилатерален рестриктивни услови за противникот, намалување на дозволените агол на напад за него. Резултати за Су-27 беа најдобри, но за да добие далеку од упорни и успешни обиди да се седне на неговата опашка е можно не секогаш. Споредба на Су-27 и Миг-29, не беше најавено целосно точни како резултат на подобра подготовка на првиот лет на пилотот. Значи овој експеримент и не доведе до никакви суштински одлуки.

Војна во Африка

Како што може да се очекува, на Миг-29 пронајден странски купувачи. Тој заврши во редовите на воздухопловните сили на Ирак, Индија, Етиопија, Југославија, и така многу повеќе земји кои се случи да ја обидат во случајот. Политичката ситуација во светот се менува брзо, а понекогаш еден ист тип на воздухоплов се испостави дека се вооружени со завојуваните страни. По откачување на Еритреја од Етиопија меѓу двете земји имаше конфликт за територијална основа. Потоа, во 1999 година, и морав да се бори против Су-27, Миг-29. Познати три воздушни ангажмани се случи 21, 25 и 26 февруари, а завршува на победа Етиопија пилоти собориле три Еритреја Миг (не се брои, сепак, е оштетена, на база, не се врати на податоците од истражувањето).

Причините за поразот на Еритреја пилоти

Тоа ќе биде можно да се заклучи супериорност на Су-27, ако не и за две важни околности. Во два случаи доведе Еритреја пареа по лансирање проектили авионот Етиопија ширевте и претпочитаа да ги напуштат. И во сите три епизоди на победниците беше одвоена секунди од смртта. Етиопјаните обучени во советско летање училишта и имале подобри вештини, можност да ги реализираат своите структурни предности пресретнувачи во поголема мера отколку Еритреја пилоти. Покрај тоа, тие исто така беа похрабри. Тоа е тешко да се суди како цел докажано практични боречки споредба Миг-29 и Су-27. Карактеристики на воздухоплови кои не се секогаш директно да влијае на резултатот, постојат случаи во историјата кога добро вооружени непријател е поразен од страна на храбри непријател.

Германците

Пилоти на воздухопловните сили на Германија имаа можност да се види на висок квалитет на советските авиони, не само за време на Големата патриотска војна, но по 1989 година. Тие се користат за спроведување на пилот многу добра состојба машина за оружје на НАТО (F / A-18A, F-16A, "Торнадо" и др.), Со карактеристики кои одговараат на нивото на Су-27. Миг-29 по обединувањето на Германија и Демократска Република Германија беше усвоен од страна на вооружување Луфтвафе. Германски пилоти се дојде до целосна задоволство од неговата контрола, маневрирање, ергономски пилотската кабина и други атрибути, со што на авиони омилени на пилотот. Тие се сега во bundesrespubliki воздухопловните сили. Тоа е можно дека другите видови на нашите пресретнувачи ќе бидат високо ценети од страна на експерти на НАТО, но историската реалност не им дава можност да се направи споредба на Миг-29 и Су-27. Фото на Советскиот авион малтешки крстови на авионот и трупот на авионот претставуваат чудна спротивност на нашето време.

објективни параметри

Големи судири меѓу војските, откако вооружени со само советската и руската техника уште не се случило, и тоа е добро. Затоа, целта статистика, дава индикација за супериорноста на одреден модел на авиони, бр. споредба ништо Су-27 и Миг-29 може да се врши со употреба на достапните карактеристики на двете куки. Главните параметри на двата авиони се прикажани во табелата.

По маса индекс, големина, брзина, радиус на распоредување и таванот има предноста на Су-27. Споредба на Миг-29 од авионот во однос на искачувањето открива супериорност пресретнувачи полесно маневрирање во блиска борба. Двете примероци изграден на шемата близнак-мотор, кој зборува за нивната висока сигурност и стабилноста.

кабини

Постои уште една важна точка на која треба да се направи споредба на Миг-29 и Су-27. Фото кабина открива речиси заврши својот идентитет. И покрај силната конкуренција меѓу канцеларии на дизајн, дизајн инженери беа во можност да најдат заеднички јазик во интерес на руски борбени авиони. Пилот обука може да се врши успешно, и преквалификација ќе се намали на асимилација на однесувањето на авионот во критична состојба. Сличноста на локацијата на контрола и следење на позитивен ефект врз атрактивноста на извозот на двата типа на авиони.

понатамошен развој

Во моментов, споредба на Миг-29 и Су-27 веќе не прави многу смисла. На местото на овие авиони се нивните измени, вклучувајќи и длабока преработени верзии со свои ознака. Следниот чекор беше Миг-33 за подобрување на Миг-29 платформата (или Миг-29 милиони), при што на ажурирани аеродинамиката, зголемување на резервоарот за гориво и контрола HOTAS. Дури и повеќе модерна модификација - МИГ-35.

Видео: GoPro2 монтирани на опашката на МиГ 29 и Су 27 пилотската кабина

Сухој, исто така, не стои уште. Су-34 и Су-35 претстави понатамошен развој на Т-10 платформата, која стана предок на Су-27. Ќе се споредат резултатите од овие големи дела.