Должината на мост преку Kerch теснец се уште не е точно познато. Историјата, сегашноста и иднината на мост преку Kerch теснец

Дизајн на мостот на брегот на полуостровот Taman низ Kerch теснец доби импулс веднаш по повторното обединување на Крим со Русија. Кога нов транспортен куп ќе биде ставена во функција, тоа директно ќе се поврзе Краснодар регионот и Крим. Што е можно поскоро резервирани за дизајн и анкета работа на самата изградба. И покрај тоа што не се знае што ќе биде должината на мост преку Kerch теснец. Веројатно коридор до 2 пати поголема од големината на слични изградба во 1944 година. Модерни премин мост значително да го забрза развојот на туризмот во регионот и земјоделството.

премостат Kerch теснец. слики проектот

Проекти за транспорт премини беа презентирани на специјалисти на Министерството за транспорт на Руската Федерација и на членовите на меѓуресорската комисија. Еден од нова транспортна инфраструктура на Крим - мост на две нивоа низ Kerch теснец - ќе биде во комбинација (патен и железнички). Оваа одлука на експерти од Министерството дојде по проучувањето на сите опции.

Дизајнери создадоа 74 проекти се разликуваат во цената, должината на пристапни патишта. Меѓу нив има и опции за изградба на тунелот од точките на Тузла и свињи. во областа на изградба на мост експерти сметаат сите можности, но истакна дека тунелот ќе биде поскапо од мостот, и тоа ќе мора да се изгради повеќе. Мандатот на изградба на комбинирана мост преку теснецот - 3,5 години. Постојат можности за изградба на транспортен коридор од пристаништето "Кавказ" и други точки. Фото на еден од проектите дава една идеја за комбинација на две нивоа на патишта и железнички линии.

Најмногу ветува проекти

Специјалисти на Министерството за транспорт и меѓусекторска комисија внимателно да се испитаат сите проекти на мостот помеѓу Кавказ и Крим. Најмногу ветува признати 4 варијанти на 74 е. Секој од нив има различна должина на мост преку Kerch теснец:

1. "Северна" - на пат на Кејп фенер и сум мал агол на својата должина од 10,3 км ..
2. "Жуковски" - мост премин од Zhukovka да плукаат свињи, должина - 6,3 км.
3. "Yenikalsky" - тесен мост во усогласување на теснецот на 5,7 км во должина.
4. "Тузла" - транзицијата од транспортот m Ак-разбивач во Тузла, во должина од -11,7 км..

цената на проектот

Првично, Министерството за транспорт на Руската Федерација го објави минимален износ од 50 милијарди долари. Рубли потребни за изградба на пат и мост помеѓу Taman Полуостров Керч. Рускиот претседател Владимир Путин изјави дека и додаде задача: да се изгради заеднички транспорт крстосница (патен и железнички).

Варијантите на додатоци за да се формира мост од тунелот на дното теснец. Вкупната цена на целата зграда ќе биде рафиниран до средината на есента 2014 година, како должината на мост преку Kerch теснец. Од страна на време треба да биде завршен инженеринг и развој на работа, која беше успешно спроведена во областа на идната градба.

Според специјалисти, изградбата на трошоците на мостот може да надмине 300 милијарди $. Рубли. Околу 84 милијарди долари. Рубли од вкупната сума ќе бидат потрошени на подготвителната работа. Цената на проектот и на целата конструкција се зголемува со проучување на природните карактеристики на протокот, геолошката градба и локација на Керч Полуостров на објекти од историјата, културата и археологијата.

Мост во Kerch теснец

Мостот на Тузла да м. Ак-разбивач избраните Меѓуминистерската комисија, вклучува изградба на железничката пруга и автопат над него. две железнички пат и изгради автопат со четири ленти ќе бидат поставени. Следна на железничката редот оди под автомобил, а веднаш до неа. одделни патни и железнички премини ќе се гради врз основа на раженот. Во случај на транспортниот коридор изградба на проектот "Тузла" ќе бара најкратката железничкиот и патниот влезови (36 и 38 км, соодветно). Функција верзија, која вклучува изградба на мост орбита Тузла плукнам, - заштеди во изградбата на пристапни патишта.

"Тузла опцијата"

Тузла и браната наоѓа во јужниот дел на протокот, во најширока од својата цел. Изградба во овој дел на проектот е значително различни од правец кој го поврзува пристаништето "Кавказ" во источниот и западниот Chushka плетенката на:

1. "Тузла опцијата" предвидува изградба на најдолгиот коридор. Според должината на проектот на мост преку Kerch теснец ќе достигне 11,7 километри.
2. област ќе се користат за изградба на целокупната инфраструктура, вклучувајќи магацини и други објекти.
3. Тоа ќе биде во можност за да се заштитат од ефектите на големи ископувања скитските могили и други атракции кои кружат во оваа област.
4. Градежни ќе се обидат да се избегне необични природни карактеристики на Керч и Taman Полуостров - кал вулкани.

Природни карактеристики на Kerch теснец

Изградба на транспортен коридор ќе започне по завршувањето на геолошки, хидролошки и други студии во областа на изградбата на мостот. Тектонски услови се комплицирани, забележително влијание врз екосистемот има и економска активност. Планираната работа не смее да предизвика штета на навигација и риба ресурси на теснец. проектот дизајнери се обидоа да ги пресмета основните природни карактеристики и услови на телото на вода одвојување на Taman и Крим. Kerch теснец (одделение):

• потекло - тектонски;
• Должина - 45 км;
• ширина - од 4.5 до 15 километри;
• длабочина - 5-15 m;
• екстремна точка Керч Полуостров - m Ак-разбивач ;.
• Краснодар работ крајна точка - m Tuzla ;.
• Клима - умерено континентална.

Kerch теснец - антички транспортен коридор

Керч град основан од страна на грчките доселеници во средината на VI век пред нашата ера. д. Тука се наоѓаат урнатините на античкиот град Panticapaeum - главниот град на Bosporan Кралство. Теснец територија во античките времиња беше наречен Cimmerian Босфор сличноста со Босфор од Црното Море и Егејското Море (Средоземно Море). Западен тесно дел мие Kerchensky Кримскиот Полуостров (Tavridy). На исток е Taman Полуостров. Во близина на Kerch најде скитските могили, антички населби, тврдини и други споменици на историјата и културата.

Комуникацијата меѓу западното и источното крајбрежје постоеле во античките времиња. Cimmerians може да ги надмине своите стада одам низ плитките води, поврзување на морето на Азовско и Црно Море. Ширината на Kerch теснец им овозможува на трговците и рибарите во чамци да се мине. Керч градот вклучен во листата на УНЕСКО како на територијата на која Големиот пат на свилата. Kerch канал исто така беше дел од патот, наречена "Varangians на Грците". На дното се наоѓаат делумно поплавени античкиот грчки град, фрагменти од воени бродови на Отоманската империја.

Историја на мостот (1903-1953)

Во почетокот на дваесеттиот век, британската влада планира да изгради железничка пат од Англија во Крим, на мост преку Kerch теснец, да го отвори патот до Кавказ до Индија. За спроведување на проектот не се доволно средства. Цар Николај II, исто така сонував дека во 1903 година на руската држава ќе се изгради мост преку Kerch теснец помеѓу Керч и Taman, но спроведувањето на планот прекината од војната во 1914 година. За време на Големата патриотска Војна на Северен Кавказ регионот и Крим беа на местото на жестоки борби меѓу Германија и СССР. Германски војници изградена понтонски мост преку Kerch теснец, но Фирерот побара да се изгради 5 километри постојан пролетта на 1943 година.

Идејата на мост од германскиот архитект Алберт Шпер Фашистичките освојувачи немав време да ги спроведе. По протерувањето на нацистите од Taman и Крим советските инженери оживеа германски проект, на градители се користат метални конструкции и опрема остави зад себе од страна на нацистите. На крајот на април 1944 година ги почна инсталирање купови, а во почетокот на ноември на Кавказ кон истата година отиде во првиот дел на станицата "Крим". Во февруари 1945 година се урна мост под притисок на мраз блокови кои ветер и брановите се водени од морето на Азовско. Во 1953 година тој почна да работи Фери, поврзување на Taman и Kerch.

Расчистивме проекти мост

По распадот на СССР, Русија и Украина постојано го покрена прашањето на коридорот транспорт преку Kerch теснец. Од 1991 година таа е развиена околу 20 проекти во дискусијата на која присуствуваа претседателите на Украина и Русија. Во 2004 година, фериботи служи на пат да се замени, и преговорите влегле во долготраен фаза. Работи на проектот се обнови во 2010 година, кога Украина е промена на власта. Во една од презентациите беа најави изградба параметри: должина на мостот - 4,2-4,5 км, финансирање - 24 милијарди рубли .. За Евро- 2012 година транспорт премин беше за да се поврзете на Кавказ и Крим, но нејзината изградба беше одложено повторно. Мост преку Kerch теснец планира да се подигне во пресрет на Олимписките игри во Сочи. Тогаш Комисијата автопат се одлучи за најкраток "Северна" верзија (од м. Фенер на m. Мали Кут). Проектот беше оставен без хартија.

Краснодар регион - Крим

При создавањето на новиот мост ќе работат на постоечки премин на теснецот Керч (порта "Кавказ" - "Крим" порта). Сезона 2014 ветува дека ќе биде "жешко". Да се ​​дојде до Крим да се одморат, Русите се патува со воз до Краснодар или Anapa. продолжи патот со автобус на порта "Кавказ", проследено со брод до пристаништето "Крим", од главниот град на Кубањ, или на брегот на Црното Море. Друга варијанта на испорака на патници - од катамаран од Anapa да Керч пристаниште.

Керч мост: Еден поглед во иднината

Според експертите, не постојат пречки за изградба на нов транспортен куп. Руски експерти во областа на геологијата и хидрологија спроведе потребните истражувања и мерења на брегот на Kerch теснец. Предност е дадена на опции на пат, наречена "Жуковски" и "Тузла". При оценувањето на овие проекти се земат предвид многу фактори, вклучувајќи заштита на спомениците на брегот на теснецот. Мостот ќе се поврзат две популарни празник регионот кои имаат потреба од развој. Економијата на полуостровот Крим добиваат тешки прилог на потребните за развој на производството, пристаништа, комуникации, туризмот и земјоделството транспортната инфраструктура.