Висока брзина на автопатот Москва - Казан. Висока брзина железничка

Казан е еден од најголемите градови на Русија и најважните индустриски центри во земјата. Затоа е многу важно е прашањето за модернизација на транспортни врски помеѓу оваа населба и главниот град на нашата татковина - Москва. Ова се должи на зголемениот интензитет на патници и стока во дадената насока. Високо-брзински железнички автопат Москва - Казан, изградба на кој се планира во блиска иднина, е дизајниран за да во голема мера се реши овој проблем.

транспортните проблеми

Во моментов, Русија и се поврзува главниот град на Татарстан Сојузна автопат вредности M7 "Волга" Москва - Казан. Со автомобил, го вози од едниот крај до другиот може да биде, ја помина добар дел од денот. Начин автопат поминува низ градовите на Владимир и Нижни Новгород. Оваа патека е дел на Москва на автопат - Уфа. Во исто време, тоа е дел од европскиот пат E22.

Во текот на својата далечина автопатот Москва - Казан (820 км) има доста висок квалитет на хард слој. Во исто време се должи на застојот на протокот на сообраќај, што често е потребно да се поправи.

Освен тоа, пругата на градот се поврзува Москва - Казан, кој датира уште од 1897 година. Во 1960 година таа беше електрифицирани.

Видео: Со голема брзина автопат Москва Казан Екатеринбург прикажување филмови

Во моментов, на постојната транспортна артерии меѓу Москва и Казањ ги извршуваат своите задачи само делумно. Поради високиот интензитет на сообраќајот на нив, и, исто така, бидејќи на нивните технички карактеристики, тие не можат да обезбедат брз комуникација меѓу двете големи градови.

Начини на решение

Вистинско решение за проблемот на надминување на високата цена на време на патот меѓу двата града може да биде само експресен пат Москва - Казан. Таа претставува два начини на остварување на дадена идеја: изградба на автопат или модерна железничка линија. Втората опција е подобро, бидејќи тоа ќе им овозможи да се добие од почетната до крајната дестинација и во пократок временски период.

Значи општество постепено доаѓа до идеја за создавање на високо-брзински железнички Москва - Казан.

идејата на проектот

До сега, Руската Федерација, не постои ниту една железничка пруга со голема брзина. За прв пат на создавање на сличен проект започна Александар Misharin. Во 2009 година, тој предложи да се изгради таков железничката линија меѓу Москва и Екатеринбург. ова сфера на активности за него тоа не е новина, бидејќи тој претходно беше заменик-министер за железници.

Во 2010, Александар издаде својот предлог за конкретен проект. Misharin идеја беше поддржан од страна на владата на Татарстан. Но, во оваа фаза на дијалог беше само на регионално ниво, како и на федералната влада во тоа време да има врска не.

Развој на идеи на федерално ниво

На федерално ниво, идејата за изградба на првата руската железничка линија со голема брзина беше предложен во 2013 од страна на рускиот претседател Владимир Путин. Тој изјави ова во Сочи. Тоа беше најавено дека во блиска иднина се планира да се изгради како амбициозен проект како автопат со голема брзина Москва - Казан. Во исто време, Владимир вели дека во иднина е можно да се разгледа опциите за продолжување на патот кон Улјановск и Екатеринбург.

Видео: Високо-брзински железнички (HSR) ќе се намали до брзо?

директна имплементација на проектот Тоа беше ставен на рамениците претходно споменатите Александар Misharin, кој во тоа време беше првиот заменик-претседател на АД "Руски железници". На крајот на 2013 година тој беше назначен за извршен директор на подружница на компанијата "Руски железници" АД "брзина линии", специјално дизајниран за изградба на патот.

Терминот изградба БКМ Москва - Казан беше закажана за 2014 - 2018 години. Тоа е, работата мора да се заврши за претстојните светски фудбалски шампионат во Русија.

Планираната траса работи

Висока брзина на автопатот Москва - Казан ќе помине низ најголемиот град на горниот Волга. Сепак, се уште планира да побегне од големи јата на населби, дека овој фактор не го намали карактеристики брзина на автопат. За истата цел на пругата Москва - Казан ќе се одржи на најдиректен пат.

Бидете вкоренети багажникот ќе биде во Москва, а потоа се спушти на 180 километри на Владимир, 247 километри ќе оди преку во Нижни Новгород, 240 км од кои ќе се пренесат и Чебоксари. Го заврши својот пат пат во Казан, која ќе трае до 136 км повеќе.

Така, на автопат со голема брзина на Москва - Казан доведена пред нас во вкупна должина од 803 километри.

Споредба на нов пат на постојната железничка

Сега ајде да ги дознаете колку од Москва во Казан е патот на постојните железнички. Нејзината должина е 1.170 км. Така, како резултат на проектот на растојанието помеѓу градовите се намали од колку што е 367 километри.

Видео: Путин е изградба на железничка пруга со голема брзина Москва Казан

Добивка, во време ќе биде значително подолго. Ако старата железничка морал да патува 14 часа, 7 минути, новиот пат со голема брзина Москва - Казан ќе ви овозможи да се направи само три часа и половина. Тоа е, заштеди време ќе ја надмине 3,5 пати.

финансиските аспекти

Почетната цена на проектот изградба на автопат во Екатеринбург, била проценета на 2,5 трилиони рубљи. Потоа, кога беше одлучено во првата фаза од изградбата да се донесе единствен начин да се Казан, вкупните трошоци на изградбата беше значително намален. Во моментов, првичните трошоци на проектот, објавен од почетокот на 2014 година е 949 милијарди рубли. Сепак, дизајнерите да сфатат дека ова е многу замислена износ. Прилагодени за инфлација, тоа може значително да се прилагоди и времето на завршување на значително надмине еден трилион рубли.

Видео: Москва-Казан високо брзински железнички

Главниот дел од трошоците ги преземаат самите државни структури. Особено, на федералниот буџет, на пензискиот фонд и Националниот фонд за заштита. Сепак, тоа е, исто така, планира да се во голема мера за потребите на проектот да се привлечат приватни инвеститори и трговски претпријатија. Оваа форма на соработка се нарекува јавно-приватно партнерство. Кредити на други банки и други финансиски институции, исто така, ќе биде еден од изворите на финансирање.

Првично беше предвидено да ги вклучи и странските инвеститори. Сепак, европските компании надвор од санкциите на ЕУ против Русија беа принудени да ги напуштат соработка. Во моментов, преговорите се во тек со Кина да учествува во финансирањето.

Имплементација на проектот

Во моментов, со голема брзина на патот Москва - Казан е само дизајн фаза. Од страна на директните извршување на работи на неговата изградба се уште не започна. Но, оваа замисла на следниот пат.

дизајн работа е направено директно од рамките на Отворено општество "канцеларии брзина линии" и тврди дека "Руски железници" научни и технички совет.

Во моментов, времето на проектот значително се префрли. Така, на почетокот се очекува да започне со изградба во 2015 година и во 2016 година веќе работат првата гранка Нижни Новгород - Чебоксари, завршување на работата за изградба на патишта во 2018 година. Но, во моментов, некои членови на руската влада и луѓето кои се директно вклучени во проектот, тврдат дека работата на изградбата е веројатно да започне дури во 2017 година, и целосно автопат со голема брзина Москва - Казан ќе биде во функција од 2020 година.

Видео: Москва БКМ Казан

Критичарите на проектот

Голем број на економски експерти, вклучувајќи и членови на руската влада, тоа е многу сомнително во финалето надоместување. Тие велат дека трошоците се превисоки, а вкупниот обем на патничкиот сообраќај нема да се постигне дури и дека големината, кој е наведен во плановите. Особено, премиерот на Русија Дмитриј Медведев изјави дека е прерано изградбата на автопатот Москва - Казан.

Во исто време, многу јавни личности не негира национално значење на овој проект, ќе го зголеми нивото на удобност на движење меѓу главните градови на Русија Татарстан.

Исто така, изрази сомневање дека во поглед на западните санкции и на почетокот на кризата процеси во економијата ќе биде во можност да ги најдете сите потребни финансиски средства за реализација на изградбата. Во врска со ова многу проблематично да се погледне на можностите за ставање автопатот Москва - Казан во работа дури во 2020 година.

Покрај тоа, постојат поддржувачи на изградбата на новиот автопат меѓу двата града. Нивниот главен аргумент е со висок интензитет на товарниот сообраќај на Москва на пат - Казан. Со автомобил, не може само да транспорт на луѓе, но, исто така, стоки, а планирано пругата се повеќе пресметува на ridership.

изгледите

Главните цели, која е наменета за решавање на железничката пруга со голема брзина Москва - Казан, е да се намали интензитетот на возилата и сообраќајот на постоечките транспортни врски меѓу двата града, зголемување на нивото на удобност за движењето на патници и намалување на времето поминато на пат.

Се очекува дека автомобилите композиции, се движат во оваа насока, ќе бидат поделени во четири класи: Економија, прва класа, бизнис класа и премија. Според првичните пресметки, цената на билетот во економска класа од Москва во Казан ќе биде 2.300 рубли.

Во случај на успешна реализација на проектот за изградба на автопатишта, се планира да прошири на Улјановск и Екатеринбург. Освен тоа, кинеските инвеститори изразија интерес за поставување на трасата до Пекинг. Владата на Русија и Кина потпишаа заеднички Меморандум за плановите на таква голема зграда.

Но, ова е многу повеќе изгледите за далечна иднина. На оваа точка на дневен ред е успешна имплементација на проектот за изградба на голема брзина железничка линија меѓу Москва и Казањ.