Боинг 737 500: осврти, најдобра локација, фотографии

Еден од водечките светски авиони признати од страна на американската компанија Боинг. Авион на неговото производство е широко распространет низ целиот свет. Сите патнички облоги имаат голема сигурност и се во побарувачка од авиокомпаниите и патниците. Можеби ниту еден од честите флаер, дознаваме дека летот да биде на компанијата авион "Боинг", Не ќе се грижи за својата безбедност и удобност. Сам по себе, брендот како да му се гарантира и двете.

основачот

Вилијам Едвард Боинг е роден во 1881 година во Мичиген. Студирал на Универзитетот Јеил, во почетокот на XX век беше ангажиран во бизнисот на дрво, како и неговиот татко. Во тие години, оваа област е доста профитабилен, својот бизнис веднаш беше добро, и од 1910 година, тој веќе беше една од најуспешните и почитувани граѓани на Сиетл. од рана возраст беше сон на Вилијам Боинг - тој сака да знае што е можно повеќе, ги посети сите изложби и настани посветени на авиони, авијација и летање. Судбината го донесе на сродни духови - како што се љубители на воздухопловството, како и себе - Конрад Westervelt и Tiroy Марони, има свој авион. Првиот авион Вилијам Боинг се крена во воздух во 1915 година. Заедно со својот пријател, Џорџ Конрад Westervelt, има инженеринг степен, тој ја основал Пацифик Аеро производи, кои се занимаваат со производство на хидроавиони. Во 1917 година, компанијата стана познат како Компанијата Боинг. Во развојот на нивните потомци Вилијам Боинг има инвестирано околу 100.000 $ - за почетокот на минатиот век, тоа беше само луд пари. Компанијата мораше да се занимава исклучиво со hydroplanes за морнарицата на САД, но во тоа време беше поволна за работа не само во воени, туку и цивили. По 1927 Боинг почна да го освои пазарот на цивилното воздухопловство - за превоз на пошта почна да се користи за прв пат воздушниот сообраќај. Во 1929 година, основачот го разви првиот патнички авион на 12 лица - во исто време, за прв пат во авионот до стјуардесите служат патници. Со текот на годините, Боинг корпорацијата е се повеќе добива на интензитет, да стане голем бизнис пресвртна титаниум и организатор на успешен бизнисмен и милионер. Вилијам Боинг беше претседател на компанијата, а во последниве години - претседател на бордот на директори. Починал во 1956 година, во последните години од неговиот продаваат своите акции, во пензија и живее на својата јахта во близина на брегот на Канада. Познато е дека по авиони стана страст чистокрвни одгледување коњи. Тој беше оженет и имал три сина.

Историја на претпријатието

Пред војната, Боинг се занимава со производство на авиони и хидроавиони, во време на војна - производство на самоубијци. По Големата патриотска војна, компанијата се пресели во производство на комерцијални авиони. Еден од првите беше создадена од страна на Боинг 367-80, која е прототип на модерен производство на авиони. Во годините 1964-1967 беше развиена од страна на серија на Боинг 737. Ова семејство на воздухопловот е околу 10 видови на авиони, кои се признати како најчеста во цивилното воздухопловство.

активност

Боинг компанијата, заедно со цивилни авиони произведува воена и вселенска технологија. Боинг компанијата структура е поделена на две гранки - Боинг авиони, која се занимава исклучиво со цивилното воздухопловство, и интегрирано одбранбени системи, реализација на вселенските и воените програми. Боинг испорачува производи развиен од страна на компанијата, во 145 земји низ целиот свет, неговите растенија кои работат во 67 земји. Главниот конкурент на Боинг корпорацијата е европска страна Ербас. Бројот на вработени повеќе од 160 илјади луѓе, расфрлани низ светот - во сите канцеларии и центри за истражување на корпорацијата. Во моментов, Боинг компанијата е светски лидер во авион, тој нуди на своите корисници најновите научни случувања и технолошките иновации меѓу своите вработени голем број претставници кои имаат научни степени и награди. Компанијата ја одразува речиси сите на патот на развојот на светската авијација и воздушната. Претставништво во Русија се појави во 1993 година - беше отворен во Москва Boeing истражување и технологија центар. Подоцна, во 1997 година, компанијата ја зеде својата прва цел за производство на авиони за рускиот носач - тоа беше на компанијата "Аерофлот", стави ред за 10 авиони Боинг. Во 2013 година, што се одржа на 20-годишнината на Боинг Русија застапеност. Боинг се ангажирани во добротворни активности, постојано обезбедување на помош на таквите општествени сектори како што се образованието, здравството, заштитата на животната средина, граѓански активизам, уметност и култура.

Боинг 737

Овој модел на авиони граѓански патнички највредната честа појава во светот во историјата на воздухопловството. Тоа е патнички тесен тело млаз. Производство на авионот серија започна во 1967 година, до денес произведува повеќе од 8000 модели. Главната производство на Боинг компанијата се наоѓа во државата Калифорнија. Статистички, во секое време, како на авионот во воздух е околу 1200, на секои 5 секунди во некоја точка на планетата поставува или лета Боинг 737. Вкупниот број на делови кои се користат во собранието авион од 3 милиони евра.

семејство

Сите авиони Боинг 737 серија се поделени во три семејства. Боинг Авторски направени од 1967 до 1988 година, следните семејството - Боинг Classic. Ова ги вклучува авиони модели 300, 400, 500 - тие се стави во производство во 1988 година и произведени до 2000 година. Тогаш компанијата започна со производство на авиони на НГ - Следната генерација. Оваа промена е ставен во производство во 1997 година. Сите авиони од Боинг се разликуваат во спецификациите, должина, капацитет и опсег на летови за кои се наменети.

Авионот Боинг 737-500

Презентираните модел - средни релации патнички авион. Тој е најновата на класичниот семејството. Претходни модели на семејството имаат премногу високи нивоа на бучава и оперативните трошоци. Главен конкурент Боинг 737-500 се признаваат Фокер 100. Пред почетокот на развојот на проектот 73 налози беа добиени од авиокомпании од целиот свет. Историја на модел започна во 1960, кога раководството на компанијата одлучи да се дизајнира нови авиони, кои ќе се карактеризира со голем капацитет и ниско ниво на бучава. При изготвувањето на проектот значи дека капацитетот ќе биде околу 60 патници, но по добивањето наредба од германската авиокомпанија "Луфтханза", беше одлучено да се зголеми бројот на патници располага до 104. Главната разлика помеѓу чувство на подобрување на работата turbojets. Ваквите промени значително ќе го намали нивото на бучава, која беше главна конкурентна предност на овој модел. Во прилог на намалување на влијанието мотори на животната средина, оптимизирање на влијание врз зголемување на патници удобност во внатрешноста на кабината. Покрај тоа, беа направени промени структурата крило - тоа им овозможува на употреба на нова промена на авиони за време на полетување и слетување на кратки писти, што го прави повеќе удобен и економски да се користи. Модел авиони Боинг 737-500 е многу ефикасен гориво. Релативно мал капацитет овозможува користење на патнички авиони за летови краток и среден дострел. Во принцип, се наведува дека Боинг 737-500 на развој на трошоците за управување на компанијата е релативно евтина, и производство започна доволно брзо. По завршувањето на седницата на првиот авион, на свечена церемонија - тоа се одржа 17. Јануари 1967 година. За Боинг 737-500 авиони коментарите не се оставени само патниците туку авиокомпании, се зборува за неговата сигурност, ефикасност, економичност на работа и удобност. Овој авион е широко се користи во целиот свет, и покрај фактот дека производителот е веќе нуди нов и подобрен модел, тоа е многу популарни.

Видео: Смешни слетување на Боинг 737-800 SE-RFY

Боинг 737-500: фризерски салон

Авионот е наменета за 108 патници. 8 од нив - на место за бизнис класа и 100 - во економска класа. доволно за да салон голема, нискиот шум овозможува удобно лет за средните и малите растојанија. Во авионот на овој модел предвидено уредување на седишта, во зависност од желбите на превозникот. Секоја авиокомпанија дистрибуира патнички седишта на часовите по летање во согласност со нивните сопствени преференции. Можете да ја промените бројот на места за бизнис класа - да им се зголеми на 50, односно на бројот на местата економија ќе се намали. Како и многу авиони Boeing 737-500 во најдобрите седишта се наоѓаат само зад бизнис класа. Повеќето од местата во кабината обезбеди можност да се навалите назад столот и се повлече напред нозе - ова е особено важно за долги летови. Патнички седишта наредени во два реда на секои три места - исто така, стана една од предностите во споредба со другите модели, како што претходно беше искористена само пет реда седишта. на шема Боинг 737-500 ентериер слични на кабината на едно исто семејство. Простор во предниот дел на излез за итни случаи во 12-та по ред. Ова им овозможува на патници да се користи поголем простор, бидејќи има помалку места. Последните броеви - 22 и 23 - се наоѓа веднаш до тоалетите. Патниците кои решаваат овие места страдаат некои непријатности, бидејќи на постојано минувачите. Локација на почетокот на кабината има предност во дистрибуцијата на храна и пијалаци - Боинг 737-500 во најдобрите седишта се во првите редови на кабината.

Видео: Аерофлот Боинг 737-800, VP-BRF, Obraztsov. Слетување и taxiing

технички карактеристики

Боинг 737-500 модел е скратена од 2 метри во споредба со претходниот модел на едно исто семејство. Авион должина е 31 метар висина - 11 празна опремена авион тежи 31.000 kg, максималната полетувањето тежина - 60500 kg. Максимална брзина што може да се развие еден Боинг 737-500, е 945 km / h. Практичен лет опсег - 5500 км. Екипажот во пилотската кабина - 2 лица. Капацитетот за патници од 108 луѓе - ако кабината е поделена во две класи - економијата и бизнисот. Кога се користи само туристичка класа може да прими 138 патници. Мотор - CFM56-3C1, Боинг 737-500 авион - авион со млазен мотор. За гориво капацитет од 23.000 литри. внатрешни ширина надминува 3,5 метри. Боинг 737-500 (фото потврдува) има импресивен изглед.

несреќи

Почнувајќи од 2013 година, сите во светот изгуби 174 авиони Боинг 737-500. Во авионска несреќа загинаа 3835 лица. Поради високата преваленција на овој авион бил фатен од страна на терористите 110 пати или подложен на други кривични дела. Поради таквите несреќи загинале 575 луѓе. Најзначајните епизода во уништувањето на несреќата на воздухопловот признати во Ангола во 1983. Ангола авион беше разнесено од страна на терористите од земјата, која подоцна се прогласи, и се урна кратко по полетувањето од аеродромот во Lubango. Сите на бродот - 130 луѓе - беа убиени. Најголемата катастрофа во бројот на жртвите од несреќата признати во Mangalore. Авионот на еден од Индискиот авиокомпании излета од пистата, се урна и запали на влијание. Во авионот беа 166 лица, 158 од нив биле убиени, некои избегале.

Видео: Аерофлот Боинг 767-300ER. Слетување во Торонто

Во Русија, Боинг 737 се урна во Перм во 2008 година - тој паднал на железничката станица во градот. При што загинаа сите патници - 88 луѓе. Овој авион припаѓал на компанијата "Аерофлот Север", во моментов е на превозникот служи на рускиот пазар под ново име - "Nordavia". Еден од неизпробван верзија на несреќата во 2008 година се смета за техничка грешка на авионот - впечаток во времето на несреќата, екипажот ги извршува инструкциите на обратно домашен услуга. Во врска со оваа акција пилотите се идентификувани како несоодветно. Некои извори укажуваат дека авионот Боинг 737 1990 модел години имаат фатални контрола функција - хидраулични кормило да се јават на ефекти на водич, односно машината врши сите дејствија на пилот обратно. Оваа грешка не е откриен од страна на внатрешните системи на воздухопловот, како и членови на екипажот не се види внатре, всушност се однесува на авиони. Познато е дека во 1996 година Боинг издаде специјални билтен, која бара сите авиокомпании да спроведе задолжителна ревизија на функционирањето на хидраулични компоненти на авиони издадени во 90-тите години. Постои верзија дека авионот се урнал во Перм, кој претходно работеше на територијата на Кина, а можеби и таков тест не помине. Сепак, оваа верзија на катастрофата не се официјални и не е призната од страна на властите, како единствена вистина.

интересни факти

Некои компании сакаат да го користат флота од исклучиво Боинг 737-500 авиони. Тие вклучуваат компанијата Southwest Airlines - таа е сопственик на повеќе од 500 авиони. Поради својата докажана сигурност и ефикасност на време многу авиокомпании постсоветски земји се изборот на овој модел за извршување летови. Руската компанија ќе се вика "Transaero", "Аерофлот", "Сибир Ерлајнс S7», «Utair" и многу други. Боинг 737-500, «Transaero" - еден од најпопуларните воздухоплов во лет во Русија и во странство. флотата на компанијата воздух се состои од 14 авиони од овој тип. Исто така, на авиокомпанијата "Јамал» Боинг 737-500 користи доволно во голема мера. Парк овој превозникот има шест такви авиони. Еден од најголемите сопственици на возниот парк Боинг 737-500 - «Utair». Оваа авиокомпанија користи 34 авиони.

А модел на Боинг 737-500 постои систем случајно испуштање на гориво. Ова значи дека во моментот на несреќата на авионот кружат пред слетувањето принудени да се користи до гориво. Во случај на е направено со маса принудно слетување надмина норма.

За сликарство Боинг 737-500 авиони - фото презентирани погоре - не е потребно повеќе од 200 литри боја, по сушење неговата тежина е 113 кг.