A-320 авиони. A-320 - на авиони "Аерофлот"

Ербас

Главниот акцент во развојот на Ербас е направен на широката употреба на модерна дигитална технологија. Механички уреди, достапни во пилотската кабина, се заменети со зраци штитови. Модел 320 - авиони со повеќе пространа патнички простор и полици за рачен багаж зголемен обем во споредба со конкуренцијата. На авиони, произведени по 2000 година, наместо на радијална екрани започна инсталирањето на LCD монитори. Одборот електроника и внатрешната опрема биле подложени на голема надградба. Екипажот се состои од 2 пилоти, дозволено да се постигне ова високо ниво на автоматизација во управувањето. Авион располага 107-220 патници, бројот зависи од конфигурацијата на патничкиот простор и модификации. максимален опсег на летот е 4600 - 5500 километри.

Историјата за производство на авиони

Во 1984 година тој почна да се развие еден патнички авион Ербас А 320 авиони за прв пат надвор од земјата на крајот на февруари 1987 година. Започна со комерцијална работа за една година (во април 1988 година).

Видео: Аерофлот | Москва Кишињев, заобиколувајќи ја Украина SU1846 | Ербас А320 VQ-BRW | 2016/05/27

Во тоа време, тие произведуваат 6331 авиони и друга 11163 компанија има ред (податоци, во ноември 2014 година). Главната склопување на фабриката, кој се наоѓа во Франција, Тулуз. Од 2008 година, Собранието се врши во едно предградие на германскиот град Хамбург. Во 2011 година, една мала склопување во Тијанџин, Кина беше отворен.

Видео: Москва - Симферопол. Шереметјево Аерофлот 320 слетување лет SU1636

Авионот како дел од руските авиокомпании флота

Повеќето руски авиокомпании работат Ербас 320 авион. Аерофлот има како дел од својата флота од над 60 авиони. На летови на компанијата се користат две слична конфигурација кабина. Разликата во бројот на седишта во бизнис и економска класа.

За да дознаете каде најдобрите / најлошите места, како на пример ние ги користиме на конфигурација 1. Таквите Ербас авиони "Аерофлот" Таа има флота од мнозинството. За погодност на места, со исти карактеристики во конфигурацијата 2 прикажани во голема заграда.

бизнис-класа седишта ербас А 320

Авионски внатрешни шема е прикажано погоре, има поделба во економска класа и бизнис класа.

1-5 (1-2) серија - седиште во бизнис класа. Во овој модел, авиони, за разлика од A 330, меѓу редови на ограничено растојание. Првиот ред има свои посебни карактеристики:

а) Бизнис класа Седишта имаат прилично голем агол, а ако не постојат други места во предниот дел, што не може да се плаши дека некој ќе сака да се опирам.

б) Со дете во бизнис-класа летаат често, но секој кабината има монтажа за креветчиња за носење, монтиран на ѕидот пред првиот ред. Кој е зошто тоа е веројатно дека децата ќе биде во близина на стол.

в) Со оглед на фактот дека одредени чекори се инсталирани во модел авиони А 320 под седиштето напред, вие не ќе мора оваа погодност.

седишта економска класа во предниот дел на кабината

Седишта 6 (6) се голем број на предниот ѕид. Тие имаат голем број на предности и недостатоци:

Видео: A320- 214 sharklets Аерофлот VP- BLL Basov лет SU1422 SVO- CEK

а) Со оглед на фактот дека просторот помеѓу редови во економска класа е многу помалку отколку во бизнис класа, оваа серија дава огромна предност на патниците кои седат: потпирачи на вас никој нема.

б) Оваа серија се напојува прво, сервисот започнува со него.

в) простор за се водат твоите нозе, не многу, но доволно место за колената.

г) секој ѕид е опремен со специјални сврзувачки елементи за креветчиња за носење, често мали деца може да ве придружува во лет.

Видео: Стјуардеса обидувајќи се да слета А320.

д) се наоѓа во предниот дел на ѕидот зазема речиси целиот преглед.

Дали можете или не да се направи избор во корист на овие места, да одлучи за себе.

Економија класа седишта до излези за итни случаи

Ербас A 320 - авион со 4 излези за итни случаи, што влијае на три реда седишта поставен до нив.

8 (12) дава голем број на други места на економијата класа доволно силно. Поради близината на излези за итни случаи назад столици обично не опирам.

9 (13) серија има истиот недостаток ограничување полулегнал грб на седиштето, но тоа го компензира за долго растојание меѓу редовите, со што се овозможува поудобно да остане, да доколку е потребно со нозете испружени. Ако еден од соседите сакаше да се нагоре, тој може да оди без да предизвикува загриженост. Определени со работ А и F малку инфериорни централна Б, Ц, Д, Е како често малку заострените, бидејќи од следниот отвор.

На последното место 10а и 10f (14а и 14f) се исти проблем, малку искривена поради близината на вратите на излез за итни случаи. Сепак, на задната страна на опирам на стол без никакви ограничувања, и меѓу редови на седишта имаат малку повеќе простор за нозете.

Препорачани места во економска класа се наредени во истиот ред 10 Б, Ц, Д, Е (14 Б, Ц, Д, Е). Удобност за патниците се постигнува со зголемување на просторот за нозете (како седиште кое е поставено во текот на итни линии). седишта може да се здипли без никакви ограничувања. Единствен недостаток е фактот дека рачна багаж што не е дозволено да се одржи во нозете или под седиштата во предниот дел, како што тоа го попречува пристапот до отворот за излез во случај на.

седишта економска класа во задниот оддел

Назначени се наоѓа на преминот од 24 (29), голем број (C, D), не се најповолни за патниците поради близината на тоалети кабината. Со често луѓето ќе одат и се акумулира во коридор на седиштата.

Места 25 (30) од серијата, екстремни во кабината, обично се смета за најнепријатниот на авион. Зад ѕидот на кој се наоѓа тоалети, кој носи многу непријатности: постојан одење и хаос на луѓе кои сакаат да се добие во тоалет, можни мирис и звук на црвенило цистерна и гласно удира врати. Најчесто во оваа серија не може да се склопи назад кон задните седишта.

Ова е исклучително лошо место да ги однесе до чини во најмала рака.

Видео: Аерофлот 320 слетување во Санкт Петербург

Останатите места се стандард за оваа класа на авиони, и обично не имаат свои предности и недостатоци во удобност за време на летот.

Многу авиокомпании во светот работат Ербас А 320 авиони може да се види во речиси секој аеродром во светот. Од нивото на популарноста на овој модел ја губи само легендарниот Боинг 737.