"Ан-158". Кратки дестинации патнички авион "Ан-158": осврти, фотографии

Авион "Ан-158", кој се наоѓа под сликата, претставува еден од понатамошни измени популарен и успешен модел "Ан-148". Главната цел на овој авион се сметаат за воздушен транспорт на патници на регионалните и локалните области. Треба да се напомене дека првично планираните производство под етикетата "Ан-148-200". Меѓутоа, со текот на времето, програмери, претставници на Дизајн Антонов биро ( "Антонов Дизајн Бирото"), преименувана новина. Осврти инженери и многу експерти во оваа област се карактеризира како модел на бродот, кој е целосно во согласност со современите барања во однос на животната средина и безбедноста на летот.

Видео: AN-158 во Кубан - Критика на експлоатација

Клучните разлики од својот претходник

Како што е наведено погоре, основа за нов модел беше авионот "Ан-148". Прво на сите, во споредба со оваа измена на новина доби повеќе обемист внатрешни работи. Особено, во најголема можна бројот на превезени луѓе, во прилог на екипажот, составен 99 патници. Ова беше постигнато со дизајнерите на "Антонов Дизајн Бирото" е во голема мера се должи на зголемување (од два метри и половина) должината на патничкиот простор. Покрај тоа, повеќе пространа багаж лавици се инсталирани во патнички авион. Клучни инженеринг решение е подобрување на дизајнот на крилја. Ова ќе го намали директно на оперативните трошоци за околу 12 отсто, а потрошувачката на гориво на авионот - од 3 отсто.

дизајн

дизајн на развој на проектот на нов модел на авион "Ан-158" беше завршен во 2009. Активно учество во оваа работа добиени од повеќе од две сто претпријатија, кој се наоѓа во петнаесет земји од целиот свет. Невозможно е да не се фокусира на фактот дека околу седумдесет проценти од сите составни делови и единици на овој модел произведена и испорачана од страна на домашните компании.

Зграда и официјално деби на прототип

Креирање копија од времето на деби траеше околу една година. Тоа беше значаен претходната промена на обновеното ( "Ан-148"). Конструкторите во буквално прецртаа авионот и да се продолжи неговото тело. Ова решение е дозволено дополнително поставени во внатрешноста 14 места повеќе. Во средината на септември 2009 година почнавме да работиме на внатрешната конверзија лагер. Повеќето од единиците и единици се земени од претходната верзија. Во исто време, новина има добиено голем број на подобрувања и иновации. 21 април, 2010 во Киев, претставници на "Антонов Дизајн Бирото" покажа печатот експериментален модел на новиот модел.

Сериското производство започна во втората половина на 2010 година во фабриката за производство на авион "Антонов". Цената на еден пример на таков авион е околу триесет милиони американски долари, но може да варира во зависност од конфигурацијата.

првиот лет

Деби (тест) летање новина го врши една недела по поднесување - 28 Април 2010 година. Бродот полета од територијата на Киев фабрика леталиштето, по што успешно слета во Gostomel (Киев регион). Тогаш пилоти покрена авион на висина која е 8600 метри. Според инспекторите, модел се карактеризира со висока стабилност и одлична ракување на сите тестирани надморски височини. членови на екипажот на резултатите на летот не направи никакви забелешки.

сертификација

Во фаза на лет тестови за усогласување со реалните карактеристики на лет дизајн податоци под различни работни услови се провери сите патнички авиони. "Ан-158" не е исклучок. Ова не е изненадувачки, со оглед на релевантни сертификати кои даваат право на комерцијална употреба на воздухоплови, може да се добијат само од страна на нивните резултати. Обично, тестирање и сертификација процес трае околу четири години. Во случај на овој авион тоа време беше значително намалена, бидејќи само тестирани на нови функции, кои не се позајмени од "Ан-148". Како резултат на тоа, февруари 28, 2011 Вести завршен сертификација.

Видео: Антонов Ан-158 Aviasvit 2010 Антонов Ан-158 Aviasvit 2010

Моделот може да се пофали на се има сертификати за меѓудржавен Авијација комитет на земји-членки на ЗНД, како и Украина на државната управа авијација во целосна согласност со правилата на "AP-25". Покрај тоа, на бродот има документи со кои се дава за право да го искористи на американските и европските линии за превоз 86 патници на растојание од 3.100 километри и 99 патници - на растојание од околу 2.500 километри. Покрај тоа, машината е сертифициран во категоријата на ICAO, кој доби оценка од IIIA, што значи дека неговата полетување и слетување во тешки временски услови. Еве, на висина од процесот на донесување одлуки е на околу 30 метри, а видливоста на полетно-слетната патека од 200 метри.

изглед

Како што споменавме погоре, основата за промена авиони стана "Ан-148". А поврзани и надворешна сличност на двата модели. Поради две дополнителни делови се зголеми вкупната должина на трупот на авионот. Првиот е со должина од 1150 мм и се отстранува во лак, а вториот должина од 550 милиметри, е веднаш зад делот на центарот. Како резултат на тоа, силуета на авион "Ан-158" е повеќе доброто. Вкупната должина на воздухопловот е 34,36 метри, а висината на брод - 8,6 метри.

Треба да се напомене дека, основната верзија на авионот може да се надогради во различни опции во зависност од задачите кои се планира да се изврши на сметка на тоа. Особено, тоа е можно да се создаде модел базиран на воен транспорт, карго, комунални услуги, санитарни и други модификации на специјализирани намена.

Шасија и крила

Армирано шасија новина не е потребно. Ова се должи на фактот дека максималниот полетувањето тежина на воздухопловот, во споредба со претходната верзија не е променет. Таа е слична на авионот "Ан-148-100E" и е 43,7 тони. Во исто време, треба да се забележи дека зголемување на максималниот можен број на патници се должи на издолжување на каросеријата доведе до намалување на практични лет опсег од околу 400 километри.

Авион "Ан-158" беше значително надградена крило. Со инсталирањето на граница airfoils големина намалена потрошувачка на гориво авион. Како и за опашката, што е назначен од страна на Т-форма дизајн. span крило е 28,91 метри, а неговата површина - 84,32 квадратни метри.

технички карактеристики

Во улога на електраната во моделот "Ан-158" користи два млазни мотори "Д-436-148", кој сега се изградени "мотор Sich" и да се обезбеди влечење, која е 6730 кг. Развој единици податоци вклучени во Zaporozhye "Прогрес" Дизајн Инженеринг Бирото. брзина на крстарење на брод е 820 km / h, а максималната - 870 km / h. На машината користи во просек од 1650 кг гориво на час. таванот лет е поставена на околу 12 500 метри. Максимална далечина што може да лета овој регионален авион, е 3100 километри. Повеќето сад полетувањето тежина е еднаква на 43 700 kg и тежината на корисниот товар - 9800 kg.

Видео: Подемот на првиот примерок на AN-178! Придружува AN-158

пилотската кабина

Екипажот се состои од две лица. Кокпитот е поставена комплексни модерни Авионика, која ја сочинуваат пет модерен мултифункционален дисплеи со течни кристали дисплеј. Тие се дизајнирани за контрола на сите на-табла компоненти и системи, како и приказ на сите неопходни информации лет. Сите системи, одржување, управување и работење на садот цврсто обединети под неговиот претходник - моделот на "Ан-148". Во овој поглед, патнички податоци авиони (слика е случај во точка) многу слични, не само надворешно, туку и внатрешно. Оваа функција е доста удобен, бидејќи нема потреба дополнително да се обучуваат новата модификација на пилотите и персоналот на земја кои вршат рутинско одржување.

оперативна способност

Специфични зборови заслужуваат авион "Ан-158" карактеристики на оперативниот своите способности. Особено, машината може да се направи на воздушниот сообраќај и во текот на денот и во текот на ноќта, дури и во тешки метеоролошки услови. Ова ги вклучува дури и природните услови за одмрзнување, кога температурата е околу -30 Целзиусови степени. Во принцип, авионот е наменет за контрола на температурата, која е во опсег од -55 до +45 степени. За спроведување на полетување и слетување пристап аеродроми, кои се наоѓаат на надморска височина од -300 до 3000 метри надморска височина. Можноста за оперативни модели во такви услови е докажано по спроведување на серија на тестови. Особено, во февруари 2011 година, машината има направено 16 летови во Иран, а во ноември 2013 година - е тестиран во високата аеродроми Боливија и Еквадор.

Видео: Украина да се воспостави сериско производство на Ан-158

клиенти

Авион "Ан-158" денеска зазема достоен место на пазарот на регионални авиони. Првата голема цел за моделот дојде од Панама во текот на летото на 2011 година. Потоа, тука беше потпишан договор за набавка и по продажбата на услуги понатаму дваесетина автомобили. Во април 2013 година, кубанската авиокомпанија авион Cubana де Aviacion стекнатите три на моделот, а потоа ставете ја вашата цел за уште три копии. Во принцип, во намера да се купи повеќе од сто бродови, "Ан-158", рече превозници од Латинска Америка, Африка, Азија, како и Русија и Украина.

Во моментов, на инженерите на Антонов Бирото Дизајн работи напорно за да се подобри нивото на удобност за патниците и екипажот. Покрај тоа, можноста и изгледите на камиони и специјализирани опции за авиони способни за извршување на различни задачи на воен транспорт и цивилната авијација.