IL-476: Технички спецификации, потрошувачката на гориво, фотографии

Авиони во нашата земја има длабоки корени и многу славна историја. Особено навредливо да се види, како што е сега руските авиони често се тесно зависни од странски добавувачи. За среќа, сите се исти е донесена долгоочекуваниот политика на комплетна замена на увозот во последните неколку години. Но, откако имаше проблем создавање на свој транспортни авиони.

До неодамна, оваа работа беше спроведена заеднички со украинскиот благајнички "Антонов", туку да се продолжи со овој бизнис претпријатија станува тешко. Меѓу другото, руската војска не е задоволен со украинската страна во врска со понудата и развој. Стави едноставно, речиси десет години "Антонов", а не може да понуди ништо фундаментално ново.

Кратко потоа, нашата држава даде официјалниот почеток на сопствената програма, како резултат на која треба да биде сосема нов транспортен авион домашното производство на IL-476. Сега работата на неговото создавање во полн замав.

За надградби и други аспекти

Познато е дека 'рбетот на воени и цивилни транспортни авиони во нашата земја беше стариот Ил-76, кој беше наследен од Советскиот Сојуз. Првиот авион оваа класа номинално летал на 5 мај 1973 година. Производство беше спроведена за долго време во фабриката за авиони Ташкент. Историјата на производство се состои од околу 40 години. Вкупно успеа да собере околу илјада на овие машини, и стотина од нив биле испратени за извоз.

Но, денес е реалност предложи создавањето на во голема мера различни машини, повеќе пространа, со продолжен опсег. Всушност, уште во 1989 година, веднаш по завршувањето на кампањата во Авганистан, советското раководство конечно потврдија според мислењето на потребата за производство на овој авион. Во принцип, да започне со производство на модернизираниот авион беше сосема реални, бидејќи во исто време, фабриката е лансиран производство на нови, гориво-ефикасни мотори PS-90A. Но, додека во Ташкент да се утврди нивното производство не успее.

Замена на критичните системи

Значи она што го разликува новата IL-476? Многу. Прво на сите, експертите речиси целосно ја заменува крило. биле инсталирани најновите мотори PS-90A-76. Нивната удар од 14.500 кг (крстарење), како и поголема ефикасност од 12-15%. Со овој опсег е подобрена еднаш до пет илјади километри. И она што е IL-476 потрошувачката на гориво? Тој е 0,59 kg / kg · h, што е значително помалку во однос на претходната автомобил.

Екипажот на пет лица. Носивост на нови опции се проценува на околу 60 тони, што може значително да се заштеди гориво и финансиски ресурси да ги извршуваат повеќе товар со помалку летови.

Во лет од удобноста!

Во нашата земја, новиот IL-476 е првиот воен транспортен авион, кој обезбедува нормален ниво на удобност за екипажот во лет. Значи, тука постои целосна мијалник и тоалет. Се согласуваат дека на максимум лет растојание од пет илјади километри, овие податоци се од голема важност!

Соблекувалната се наоѓа во посебен затворен простор, кој се наоѓа во напред оддел на авионот. Зафатнина вграден резервоар биолошки отпад е 28 литри. Во принцип, ова треба да биде доволно за еден лет, да се задоволат потребите на екипажот и неколку падобранци. Бидејќи во модификација двојно палубата IL-476 (слика што постојат во статијата) може да носи до сто и педесет воздухот може да се вгради и два дополнителни резервоарот од 80 литри.

Непосредно пред пуштање во употреба на тоалет нема да биде на располагање, бидејќи според правилата во ова време е строго забрането да извадите обезбедување jumpsuit. Но на долги летови (при извршувањето на воените вежби или вистински борбени операции) важноста на оваа иновација е тешко да се прецени. Во овој случај, го користат тоалетот ќе биде во времето на летање, освен за време на искачувањето и слетување.

Иако "тоалет" тема и изгледа на прв поглед не е сериозна, ветерани VDV сеќавам дека понекогаш мораше да ги издржи со денови. Врз здравјето на мажите често се рефлектира многу негативно, а со тоа и на иницијатива на руски производители на авиони во оваа област е достоен за сите пофалби.

Екологија - прво и основно!

Во согласност со барањата на последните години, многу работа е направено во областа на намалување на бучавата и емисијата на штетни материи во атмосферата. Како резултат на тоа, IL-476 е во согласност со најновите стандарди на ICAO. На ова веднаш дозволено да "отворено небо" нови авиони не само во речиси сите домашни летови, но исто така и во Европската насока. Брисел одамна е критичен во однос на нашите авиони за високото ниво на бучава, но сега овој проблем е целосно елиминирани.

Чудно е доволно, но дури и на настаните од 90-тите години во тоа време може само да го забави развојот на проектот, но не и да го спречи тоа. Во почетокот на 2000 година, новата влада одлучи да драматично забрзување на работата на новиот авион. Веќе во почетокот на 2007 година почнавме подготвителни работи за отпочнување на серија производство авион во Улјановск.

Главните технички карактеристики на машината

Првичните планови

Се планира во 2020 година на Министерството за одбрана ќе добие не помалку од 39 нови IL-476. Неодамна, на пилотите велат дека се планира да се изврши летови постојано да се надополни на машината Ил-76MD-90А, со што конечно ќе се идентификуваат и да ги елиминираат сите можни дефекти во структурата. За жал, авионот Ил-476 се уште има некои проблеми кои го наследил од претходниот модел. Пред почетокот на сериско производство на нивната потреба да се идентификуваат и да ги елиминираат задолжително.

испораки на мотори

Тоа е објавија дека во тек се снабдуваат со веќе се подготват најмалку 156 мотори PS-90A-76, кои се дизајнирани да се инсталира на нови авиони. Цената на овој договор (во зависност од минатата година) го надминува марка од една милијарда американски долари. Нивната систематска испораки требаше да почне уште во минатата година. Очигледно, сè отиде точно според распоредот.

Развој и монтажа на мотори се одржа во мотор растенијата Перм, што е речиси од нејзиното основање соработува со авионската индустрија и армиските структури. Едноставно кажано, овој производител е свесен за специфичните услови кои мора да бидат цврсто го издржат сите на своите производи.

Стабилноста и справувањето!

Ве молиме да се свесни дека претходникот на нов автомобил, авион Ил-76MD-90A прв пат полета пред само две години. Во кабината беше многу искусни членови на екипажот, кој командувал со Херој на Русија Николај Kuimov. Во воздухот, авионот бил точно 1 час и 55 минути. Командантот призна дека новата машина има идеална стабилноста на девизниот курс, на неговото водење немале апсолутно нема поплаки.

Во октомври истата година на авион за прв пат е прикажан на претседателот на Русија, Владимир Путин. На истиот ден, и беше потпишан од страна на најголемите во времето на договор помеѓу производителот и на Министерството за одбрана, според кој до 2020 година армијата да се добие точно 39 Ил-476, чии карактеристики се многу импресиониран со војската. Вредноста на договорот изнесува точно 140 милијарди рубли. А голем подарок за домашната индустрија, за кои властите во претходните години не се занесе големи нарачки!

тестови за првиот лет

Првиот авион IL-476 беше тестови полн обем лет минатата година. Според резултатите на машината беше призната како целосно во согласност со сите барања на клиентите. Понатамошно тестирање и дебагирање се врши на местото, во сопственост на "Ila". Во текот на летото на 2013 година, новиот предводник на домашната карго авион за прв пат се појави пред странските клиенти. Тоа се случи на познатиот МАКС.

Во јуни минатата година, прв IL-476, карактеристиките на кои се дадени во овој член, конечно беше валани надвор од хангарот за монтажа. кутија крило е проверени и централен дел за нивно целосно печат (со користење на гориво). После тоа, речиси подготвен авионот почна да се наслика. Еве на што некои повеќе, а вреди да се запре, како што овој процес е сериозно да се прилагодат на новиот руски авион.

Информации за бојата на трупот на авионот

Факт е дека за да се користи за прв пат во историјата на руски авиони домашни емајл ET-69 и ET-71-тип полиуретан. Бојата специјално развиен од страна на Институт за истражување (Авион материјали) специјално за IL-476. Производство произведува не сјајни (традиционално се користи за боење) и боја мат.

Тоа е подобро распределено по должината на трупот на авионот, се разликува покачена имот во заштитата на домување материјал од агресивни хемикалии. Покрај тоа, боја е тешко abraded. Од транспортни работници често мора да летаат во исклучително тешки услови, да се прецени важноста на таквите иновации е невозможно.

На "педигре"

Првиот авион не е само боја, кој е одобрен од Министерството за одбрана, но соодветно име "Улјановск". Името на градот и грб се специјално примени директно на носот на болидот. Сите наредни авиони од оваа серија се планира да додели имиња на оние кои се големи луѓе, која е дом на Улјановск регионот.

Што е различен од својот претходник? Мислење тест пилот

Нов IL-476, карактеристиките на кои се насликани во детали во една статија наменета за превоз на различни стоки за цивилни и воени цели и за транспорт на амфибиски оружје, вклучувајќи и самоодни возила и лесни ИВФ. Структурно, тоа им даде можност да ги земе во рок од сто и педесет лица од персоналот.

Модерни летање и навигација опрема ( "стакло кокпит") може драматично да се намали обемот на работа на екипажот, во голема мера се проширува на преглед и обезбедува висока безбедноста на летот. На работното место, постои Индикација панел персонален навигатор кој прикажува најважните податоци лет во реално време.

Ganovich Олег, кој е професионален тест пилот, па велат дека разликите украинскиот товарен Ан-70 и Ил-476: "Во пресрет на новите мотори обезбеди одлична забрзување, исто така, наиде на нови обратен механизам со кој по брзина слетување може да се врати побрзо. Ние се допадна на нови индикатори, покажува стапката на искачувањето&hellip- пилоти и инженери се сега имаат свои индикатори лет, кои многу помагаат побрзо да донесуваат одлуки, дури и во тешки ситуации. "

Поедноставување

Едноставно кажано, новиот транспортен авион IL-476 им помага на неговиот екипаж ќе добијат и да прочитате информации за летање и навигација. Просторната положба на авиони од новата генерација може да биде брзо и речиси без грешка да се утврди во сите временски услови, на патот над сите видови на терен. Во претходниот машина сето тоа работел исклучиво совозачот, на товар на кои понекогаш се зголеми енормно.

Сега кабината IL-476 (на фотографијата е на хартија) има толку многу показатели дека сите овие информации се достапни на било пилот, да се биде лишен од потребата да се оддалечила од преговорите со навигатор.

Сите работи на домашниот авионот бил врши исклучиво во електронска форма, на најновата компјутерска опрема и посебни програми. Сето ова е дозволено да се минимизира можноста од грешки и грешки дизајн. Во принцип, старата опрема, која се уште се користи во домашната индустрија, авиони, многу нови делови за овој дизајн и производство на авиони е едноставно нереален.

Сегашната состојба на фабриката за производство

Во моментов, "Aviastar-СП" развој на претпријатието, на која новиот авион ќе се произведува комерцијално, вртоглаво се зголемува. Тоа е известија дека денес во Собранието хангари постојат најмалку 13 возила во различни фази на собирање. Владата има поставено цел да се донесе на прашањето за најмалку 18 авиони годишно. Покрај постојано споменува 39 авиони за армијата, војската сака да нарачате за најмалку 50 автомобили.

Покрај тоа, интерес во новата техника што е прикажано од страна на претставниците на Министерството за вонредни ситуации, кои веќе се планира да купи околу шест авиони. Како претставници на фабриката, тоа, исто така, планира да купи некои одделенија на Министерството за внатрешни работи и на ФСБ, како и голем број на странски клиенти.

Покрај тоа, фабриката има комплетен сет и поправка на Ан-124-100 "Руслан", кој во нашата земја се уште е многу. Во мали количини произведени Ту-204SM. Исто така се планира да се распореди капацитет претпријатие-излегувањето на новиот MS-21. Едноставно кажано, фабриката има до денес доволно нарачки. Драго ми е што повеќето од нив ќе ја зајакне одбраната на нашата земја.