AN-148-100: најдобрите места во кабината, фотографии

Видео: MS-21 - нова рускиот патнички авион

производство загриженост украинскиот авион - ASTC Антонов - заедно со компании од Русија и други земји од светот го создал семејство на твин-џет регионални авиони кои добиле означени AN-148-100 (фотографии презентирани во статијата). Овие авиони се конкурентни на високо-технолошки авиони, ги задоволува сите современи меѓународните барања, стандарди на животната средина и безбедноста, како и желбите на компании кои се вклучени во воздухот патници. AN-148-100 е дизајниран за патничкиот и товарниот сообраќај на главните и регионалните линии.

Семејството и модификации

Семејството на авион Ан-148-100 има три опции за 68-85 патници: А - е верзија на краток опсег патнички авион (3.000 километри) - Б - основната верзија се разликува од претходната само еден од голем број на летот (до 3,600 километри) - Е - се карактеризира со зголемување на опсегот (до 5.000 километри). Покрај тоа, постојат шест верзии на авионот: Зголемен passazhirovmestimosti- со максимално ниво на комфор за passazhirov- gruzopassazhirskie- камион со страна dveryu- товар со задниот дел на колата rampoy- посебна намена.

Историја на создавањето. Чекор еден

Во почетокот на 90-тите години во дизајнот канцеларија на Антонов ред, работа започна на дизајн на нови патнички авиони - Ан-148-100 (слика во статијата покажат авионот). Новата машина беше да се замени застарените Ан-24, Ан-72, Ан-74, Јак-40, Јак-42 и Ту-134. Тој се занимава со развојниот тим на инженери под раководство на Balueva. Претходникот на нов модел, Ан-74 е дизајниран како карго превоз брод и не одговара за удобен превоз на патници. Дури и по отстранувањето на мотори во крилото на кула, која се зголеми ефикасноста на горивото, тоа не може да се натпреварува со голем број на модерни регионални авиони, како што патникот.

Во оваа ситуација, раководството на компанијата одлучи да се создаде сосема нов патнички џамбо џет, кој ги задоволува сите современи барања.

Чекор два

Првично, проектот беше наречен-74-68. Новиот авион е поинаква форма на крило, веќе трупот на авионот, моторот на петтата серија со радикално ново обратна дизајн. Сепак, економската криза ја одложи раѓањето на воздухопловот. Тоа беше само во 2001 година влезе во фаза на работа дизајн крстосување. Проектот е сега носи ново име - Ан-148. Се базира на концептот на авион Ан-74 TK-300, сепак, авиони Ан-148-100 (фото) е уред, целосно креирана од нула, а не е модификација на Ан-74. Тој ги зголеми должината и дијаметарот на трупот на авионот, новиот дизајн крило погон дијаграм современи економски мотори опремени со електронски систем за контрола. Тестовите за првиот лет на Ан-148-100 започна кон крајот на 2004 година. А јуни 2, 2009, првиот шатл лет на новиот авион на пат Харков - Киев. Два месеци подоцна, на небото се зголеми за прв AN-148-100 Руски собранието.

тест

Три месеци по првиот лет на тест модел Ан-148-100, авионот потврди сите предвидени лет карактеристики под висок агли на напад. Авионот беше составена во режим на штанд на различни надморски височини. Ова беше направено за тестирање на дополнителен товар елементи механизација шасија и крила, карактеристичен за различни фази на летање авион. Речиси секоја конфигурација АН-148-100 на (критики специјалисти го потврдите) покажаа сосема јасно се разликуваат пилот природни карактеристики, што доведува до штанд. однесувањето на лагер во критични режими лет покажа како многу поволни, тоа е во согласност со сите барања на воздухопловни прописи.

сертификација

26 Февруари 2007 година новиот воздухоплов, мотор и помошната единицата добија сертификати на Државната администрација за авијација на Украина и на воздухопловниот регистар на Комитетот на автопат воздухопловство. Сертификација на воздухоплови се врши во согласност со одредбите на основа сертификација SB-148, се развива врз основа на воздухопловни барања и прописи на земјите на ЗНД (АП-25), како и Европската CS-25. Ниво на бучава на теренот дека воздухопловот ги исполнува барањата од точка 4 од Прилог 16 кон Конвенцијата за меѓународно цивилно воздухопловство (Том 1 "воздухопловство шум" со измените до 7-ми вклучително) и на барањата на Дел 36 воздухопловство Правила АП-36. На ниво на емисии - барањата на релевантните делови од Анекс 16 на Конвенцијата за меѓународно цивилно воздухопловство (Том 2 "мотор емисии", адаптација на четвртиот вклучително) и на барањата на воздухопловна Правила АП-34.

дизајн решенија

Да видиме што се иновативни решенија, обезбедување на сосема нов авион голем број на бенефиции спроведува во авион на ова семејство KB инженери "Антонов". Ан-148-100 има високо ниво на заштита на крилото и мотори од оштетување од надворешни влијанија. Ова се должи на шемата на уредот - vysokoplan со мотори под далекуводи крило. Покрај тоа, оваа серија на авиони може да работи безбедно на различни видови на модните писти, вклучувајќи slabopodgotovlennyh, земја, песок, мраз и снег покриени. Покрај тоа, присуството на системот на-табла за вршење на регистрација на системи и помошната единица, и, исто така, релативно високо ниво на сигурност и operatability се дозволи употреба на оваа фамилија на авиони на било кој аеродроми. Погодно место таен товар прегради овозможува на утовар и растовар на багаж да се направи без посебни карго земјата објекти.

мотори

За авиони на ова семејство во SE "Ivchenko-Напредок" разви нов мотор петтата генерација на D-436-148. Овој мотор е опремен со некои системи за автоматска контрола и мониторинг. Тие обезбедуваат оптимално работење на моторот во сите области на летот, исто така, се зголеми сигурноста и да ги намалат трошоците за одржување и потрошувачката на гориво. Мотори Ан-148-100 задоволат современите барања "Еуроконтрол" и ICAO. Нивните изјави ресурс е 20.000 циклуси и 40.000 часови на работа. По барање на клиентите на авионите на семејството исто така, можат да бидат опремени со современи мотори со удар на странска продукција на не повеќе од 8000 кг.

Видео: Воен транспортен авион Ан-140-100

опрема

Модерна навигација, контрола на летање и комуникациска опрема радио, како и користењето на електронскиот систем за контрола на летањето далечинскиот на индикатори Ербас и мултифункционален овозможи да ги користат овие авиони на било авионската линија, вклучително и на патишта со сообраќаен релативно висока густина, и дење и ноќе, како и во едноставен начин и во неповолни временски услови. Ан-148-100 е предвидено двете рачни и автоматски samoletovozhdenie. Контрола на патувањето овозможува да програма на потребните правци, автоматски пристап во согласност со категориите I, II и III А ICAO, хоризонтална и вертикална навигација, полетување и слетување на шемите на ѕвезда и СИД. Опремата обезбедува автоматско следење на сите системи во лет и на земјата со следните испорака на информации техничари и екипажот.

Видео: 5 години од работењето на AN-148 АК "Русија" (Верзија 2)

безбедност

Семејството на податоци авион вклучува збир на безбедносни мерки. На пример, во кабината на екипажот опремени со врати блиндиран, комуникациски уреди и членови на екипажот кабината на екипажот, место за чување на муниција и систем за надзор на оружје видео, локација за експлозивни направи во случај на откривање на нив на одборот за време на уреди на летот, анти-кражба.

салон

патничкиот простор удобно авиони на ова семејство одговара на ниво на модерен комфор, багажникот облоги. Особено, овој резултат е постигнат како резултат на рационално распоред, како и составот на објекти на услуги, користење на современи столици, материјали и внатрешен дизајн, ергономски оптимизација на индивидуални и заеднички простор, и, се разбира, на ниско ниво на бучава. За патнички забава во кабината е опремен со модерен систем за инфозабава. Рачен багаж е затворање во специјални багаж лавици, се карактеризира со една импресивна сума - вкупно 4,2 кубни метри. Големина на полиците се разликува зависно од верзијата на авионот. Најголемиот - во кратки дестинации и регионални авиони. Вкупниот износ на багаж и товарниот простор на Ан-148, кој се наоѓа во задниот дел и под подот на патничката кабина на авионот - 14,6 кубни метри.

AN-148-100 - Министерот за внатрешни шема

Изгледот на патничката кабина на авион дизајниран за транспорт на 68 за да се 85 лица. На авионот настрана од осум до десет седишта за бизнис класа, а остатокот - на економијата. седење аранжман (прикажано на сликата погоре) во бизнис класа за двајца во ред на секоја страна од авионот. Внатре, три седишта економска класа по ред, од една страна и два на другата страна. Сместени на секоја страна полица за багаж. Растојанието меѓу редовите во економска класа авион е дизајниран да се зголеми просечниот човек (не на патникот колена одмори на задниот дел од следниот седиште. Но, луѓето со натпросечен раст ќе биде малку непријатно. Пред секое седиште има контрола на копчиња осветлување, контрола на климатизација, осветлување прикажува и стјуардеса повик. Според коментарите на патници во авион Ан-148-100 најдобрите места во економска класа се прозорецот на левата страна (ред за две седишта).

Осврти

Како и обично, во овој случај, луѓето имаат различни реакции, понекогаш тие дури и дијаметрално спротивни. Некој тврди дека авионот бил многу удобно, летот одвива во тишина, полетување и слетување се меки. Но, други тврдат дека бучавата од моторите е прилично висока, на полетување и слетување авиони во голема мера се тресе, и велат дека во стариот Ан-24 лета многу подобро. Колку луѓе - толку многу мислења. Затоа, ако сакате да направите свој, ги користат услугите на авиокомпаниите и да се споредат искуства.

Видео: An-148-100E RA-61.718 нови авиони за военото воздухопловство

заклучок

И покрај својата релативна младост, овие авиони се силно окупираа лажат во регионални воздушни рути не се само на ЗНД земји туку и во Европа и Азија,. Ан-148-100 "Аерофлот", "Русија", "Ангара" и други компании на патничкиот воздушен превоз стекнат за да ја замени застарената Ту-134 и други. AN-148 ги исполнува сите барања за безбедност, економија и удобност. Сите овие квалитети и станаа основните фактори кои го прават компании им даде предност на овој модел.